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熱線/此外，由于在開機和關機時需要自清潔，電源電壓一般為12V，信號參考電壓為5V，輸出信號電壓為0.3 ~ 4.5v。

由于現代電控發動機ECU具有自學習和記憶功能，可以記憶和糾正空氣體流量計的污染。因此，在測試系統時，要注意檢查空空氣流量數據的變化，因為進氣口漏氣、節氣門有臟物會導致空空氣流量計的數據不準確，故障碼往往會被記憶，所以不能簡單地通過故障碼來判斷空空氣流量計是否損壞。1.節氣門太臟，氣缸和氣門積碳嚴重，導致發動機ECU記憶空空氣流量計故障和氧傳感器故障。

這是因為臟節氣門直接影響進氣通道的橫截面積，從而減少進氣量。為了穩定發動機的怠速，電腦只能在發動機怠速的情況下增加電動節流閥的開度來滿足空氣量的需求。計算機一方面接收空空氣流量計的進氣信號，另一方面通過節氣門開度和發動機轉速來判斷空空氣流量計的準確性。當兩次計算的差值超過預設值時，判斷流量計不準確，然后報告空空氣流量計超值。當節氣門被嚴重污染時，節氣門必然會開得更大，但此時實際進氣量并沒有增加，所以節氣門位置傳感器的信號值會高于空空氣流量計的信號值。同時，計算機也會對空氣體流量計的差值進行校正，但隨著時間的推移，當校正值超過計算機的預設值時，就會報告流量計失準故障。

因此，應及時清潔節氣門體，以確保空空氣流量計的準確性。

此類車輛故障后不要急于更換空空氣流量計。首先在不拆卸的情況下清洗進氣口、節氣門、氣缸和閥門，然后用專用設備清除電腦中的故障記憶，重新運行車輛進行初始設置，故障一般可以消除。2.空空氣流量計進口梳形格柵故障

很多維修人員普遍認為熱線空氣體流量計具有自清潔功能后不易被污染。應該說這種觀點是錯誤的。原因是如果曲軸箱蒸氣和空氣體濾芯太臟，空氣體流量計的格柵也容易被污染。由于熱電阻式空氣體流量計取中間部分空氣體進行采樣計算，要求進入空氣體流量計通道的氣體均勻。但當格柵太臟時，空氣體由于空氣體高速流動引起的湍流無法準確測量，導致發動機加速時混合空氣體稀釋導致的回火現象。在這種情況下，有必要正確清潔氣體流量計的格柵。