根據活塞環的結構

A.整體結構:鑄造或整體成型的過程。

b .組合環:由兩個或兩個以上零件組成的活塞環裝配在環槽中。

c開槽油環:一個平行邊的油環，兩個接觸環和回油孔。

d .開槽螺旋彈簧油環:在開槽油環中增加一個帶螺旋彈簧的油環。支撐彈簧可以提高徑向比壓，其對環內表面的作用力相等。常見于柴油機活塞環。

E.鋼帶組合油環:由襯環和兩個刮油環組成的油環。環的設計因制造商而異，這在汽油發動機環中很常見。

活塞環截面形狀分為

斗環、錐環、內倒角扭環、楔環和梯形環、鼻環、外肩扭環、內倒角扭環、鋼帶組合油環、對倒角油環、同倒角油環、鑄鐵螺旋支撐彈簧油環、鋼制油環等。

根據活塞環的材料

鑄鐵，鋼。

活塞環的表面處理

氮化環:氮化層硬度在950HV以上，脆性為1級，具有良好的耐磨性和耐腐蝕性。鍍鉻環:鍍鉻層細膩、致密、結晶光滑，硬度超過850HV，耐磨性優異。縱橫交錯的微裂紋網絡有利于潤滑油的儲存。磷化環:通過化學處理，在活塞環表面產生一層磷化膜，可以防銹，提高活塞環的初期磨合性能。氧化環:在高溫、強氧化劑條件下，鋼鐵材料表面形成氧化膜，具有耐蝕、減磨、潤滑和良好的外觀。還有PVD等等。

活塞環按作用來分類

包括活塞環和油環兩種。氣環的作用是保證活塞與氣缸之間的密封，防止氣缸內大量高溫高壓氣體泄漏到曲軸箱內，同時將活塞頂部的大部分熱量傳導到氣缸壁上，再通過冷卻水或空氣體帶走。

油環用于刮掉氣缸壁上多余的油，在氣缸壁上涂上均勻的油膜，既能防止油竄入氣缸燃燒，又能減少活塞、活塞環和氣缸的磨損，降低摩擦阻力。