汽車/當冷凍油量過大，無法被制冷劑蒸氣帶回壓縮機時，多余的冷凍油會附著在蒸發箱及相關管壁上，形成一定的熱阻，阻礙冷熱交換。

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1.在空調制系統中，冷凍機油一般以液體形式存在，與制冷劑有一定的互溶性，其導熱性能比制冷劑差，因此當制冷劑溶解在制冷劑中時，會阻礙制冷劑與冷凝部分的冷凝管之間的熱交換，形成明顯的溫度梯度，且溶解在制冷劑中的冷凍機油越多，其熱交換能力就會越差，導致冷凝和散熱。2.在蒸發箱中，當溶解有冷凍油的制冷劑通過節流裝置注入蒸發箱時，大部分制冷劑會強烈蒸發并轉化為氣體，而冷凍油會以小液滴和霧的形式存在。制冷劑蒸發時，會吸收兩部分熱量，一部分是與蒸發箱的驅動空熱交換，另一部分是減少進入蒸發箱的冷凍油的熱量(冷凍油進入蒸發箱時處于高溫狀態，冷凍油本身沒有蒸發吸熱過程)。當制冷量不變時，冷凍油越多，用來降低冷凍油制冷量的就越多，利用與蒸發箱的熱交換來降低驅動/行駛。

3.當冷凍油量過大，無法被制冷劑蒸氣帶回壓縮機時，多余的冷凍油會附著在蒸發箱及相關管壁上，形成一定的熱阻，阻礙冷熱交換。

4.過量的冷凍油會聚集在最低的管道，增加制冷劑的流動阻力，減少制冷劑的循環。

5.缸內過多的冷凍油會損失壓縮室的容積效率(過多的油會占用制冷劑蒸氣的容積，減少制冷劑的循環量)，這將大大降低空的冷卻能力。這也是冷凍油對空調節效果影響最重要的因素。