然后氟利昂在空調制系統中循環，肩負著傳熱的任務。從壓縮機開始，壓縮機在常溫下吸入氣態氟利昂后加壓，氟利昂在壓力下變成高壓高溫氣體狀態；高壓氣體狀態的氟利昂由壓縮機抽出，進入冷凝器。

高壓氣體狀態的氟利昂在冷凝器中，向環境釋放熱量，然后自行冷卻。從高壓高溫氣態到高壓室溫液態。在冷凝器中完全冷卻的氟利昂進入節流閥進行節流。

在冰箱里，它經常被一根很細的銅管代替。然而，家用空和汽車空開關由于功率大，都使用特殊的節流閥。節流閥的本質其實就是一個小孔。當液體高速流過一個很小的孔時，溫度和壓力會急劇下降。這就是“節流、降溫、減壓”的現象。

室溫下的高壓液體高速流過節流閥的節流孔后，溫度和壓力突然下降，瞬間變成冷液體。這樣冷的液態氟利昂最終在壓力下進入蒸發器，吸收蒸發器內環境的熱量，自身升溫。

加熱后的氟利昂迅速由液態變為氣態，這一氣化過程進一步加快了吸熱速度。這是氟利昂在蒸發器中經歷的“吸熱過程”。氟利昂在蒸發器中充分完成沸騰吸熱氣化，最終狀態變回常溫氣體。再次被壓縮機吸入，開始下一個“循環”。汽車的溫度調節和油耗有關系嗎空？當然，真正耗油的只有壓縮機！

這是冰箱和空開關的基本工作原理。在空調制系統中，壓縮機是驅動氟利昂循環的機器。只要壓縮機運行，空調節器就有制冷能力。如果壓縮機停止，則空開關變成“電風扇”。