①除非試驗過程中另有規定，否則不能用指針式萬用表測試ECU和傳感器，而應使用高阻抗數字萬用表或汽車專用萬用表進行測試。禁止用“交叉點火法”檢查晶體管電路的通斷狀態。不要用普通的測試燈測試任何與ECU連接的電氣設備，以防晶體管損壞。脈沖電路要用LED燈或示波器檢查。

②拆卸或安裝電感式傳感器時，應關閉點火開關，防止自感電動勢損壞ECU而引起新的故障。

③在車身上進行電弧焊時，應先斷開電子控制單元的電源。修理靠近電子控制單元或傳感器的車身時要特別注意。

④電子控制單元和傳感器必須防潮。不要損壞電腦或傳感器的密封裝置，更不要用水沖洗。必須保護電子控制單元免受劇烈振動。

⑤在電控系統中，故障較多的不是ECU、傳感器和執行器，而是連接器。連接器經常會因為松動、脫焊、燒蝕、腐蝕和污垢而導致接觸不良或瞬時短路，所以出現故障時不要輕易更換電子設備，而是先檢查連接器的狀況。

⑥斷開蓄電池時注意以下幾點:

一是必須關閉點火開關，如果在點火開關接通的狀態下斷開蓄電池連接，電路中的自感電動勢對電子元器件會有擊穿的危險；

第二，檢查自診斷故障碼是否存在，如果存在，在斷開電池前記下故障碼；

三是斷開蓄電池前，應牢記帶防盜碼的音響設備的編碼，否則在下次使用中，音響系統自鎖會影響使用。

⑦電池接地的極性一定不能錯，負極一定要接地。發動機高速旋轉時，嚴禁將電池與電路斷開，以免瞬間過電壓損壞ECU和傳感器。

⑧當啟動其他車輛或使用其他車輛跳開本車時，需要先關閉點火開關，再拆卸跨接器。

⑨當點火開關打開時，不要斷開任何電氣設備，以免電路中產生的感應電動勢損壞電子元件。

10.ECU具有學習功能，但一旦ECU的電源電路被切斷。

之后，存儲在引擎中的數據將消失。因此，斷開后應更換電池。如果發動機的工作狀況不如以前，不要隨意更換零件，因為這種情況可能是電池斷開后，ECU中學習和校正的記憶被抹掉造成的。由于ECU根據系統實際情況進行的學習修正與制造商基于rom中存儲的數據進行的控制不同，所以發動機的工況會有所不同。如果是這種情況，在發動機運行一段時間后，電子控制單元將自動建立校正記憶。想要ECU完全“恢復記憶”，需要通過不同工況下的路試重新學習ECU，發動機的不良工況就會自動消失。

11、注意檢查搭鐵線的狀況，其電阻值一般不應大于1.52.

12.對于有氣囊系統的汽車，如果氣囊檢修不當，會意外打開，所以一定要嚴格按照程序操作。修理氣囊時，先將點火開關置于off位置，斷開電池負極，等待90s后再操作，以免發生事故。

13.檢修氧傳感器時，注意不要讓氧傳感器掉落和碰撞其他物體，也不要用水冷卻。更換氧傳感器時，一定要用專用防粘液刷絲，避免下次拆卸困難。

14.一些故障警示燈的電源不能隨意改變，否則會出現異常情況。

15.注意屏蔽線。對于電磁凸輪軸位置傳感器的輸出信號，僅通過測量電壓或電阻來判斷其質量是不全面的。電磁傳感器很多，電阻和電壓正常，但線路屏蔽不良也會導致故障。