導讀：三分鐘解讀電動車充電方式和費用，電動汽車充電站充電方法介紹

大家有沒有發(fā)現身邊有更多的人開始選擇電動汽車了，不管是中老年人還是年輕人都開始選購節(jié)能環(huán)保的電動汽車。而且國家對于新能源汽車還有補貼政策，這讓不少中老年人可以放心購買。不僅讓大家對于買車費用方面減輕了負擔，國家也把新能源汽車真正的推廣了出去，今天小編就為大家介紹一下三分鐘解讀電動車充電方式和費用。

三分鐘解讀電動車充電方式和費用：充電方式和費用

很多純電動車都配備了快充和慢充兩種充電方式，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80％容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。

一般電動車有三種充電方式： 1. 公共充電樁 分為快充和慢充，以深圳為例價格相同。公共充電樁的價格分為谷、平、峰，分別為1元、1.4元、1.7元。 2. 家用充電樁 這是一般電動車最常用的充電方式，他的收費標準要按照物業(yè)以及電網的標準來計算，相較于公共充電樁要便宜。而且像給手機充電一樣，晚上插上白天就充滿了，十分方便。 3. 隨車充 充電時長最長，一般在沒有充電樁的情況下用于應急。

三分鐘解讀電動車充電方式和費用：電動汽車充電站

電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產業(yè)發(fā)展的重點。電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題，節(jié)能減排。

在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內容易做到的。國家政策可以給（購車補償、上路等），而電動汽車充電站網則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網無法滿足，必須要建專用充電網絡，這涉及整個國家電網改造，國家電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現。

三分鐘解讀電動車充電方式和費用：充電方法

電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負極與電源負極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。

電動汽車充電技術充電方法的研究：

常規(guī)充電制度是依據1940年前國際公認的經驗法則設計的。其中最著名的就是“安培小時規(guī)則”：充電電流安培數，不應超過蓄電池待充電的安時數。實際上，常規(guī)充電的速度被蓄電池在充電過程中的溫升和氣體的產生所限制。這個現象對蓄電池充電所必須的最短時間具有重要意義。

恒流充電法

恒流充電法是用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強度不變的充電方法。控制方法簡單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。

階段充電法

此方法包括二階段充電法和三階段充電法

①二階段法采用恒電流和恒電壓相結合的快速充電方法，首先，以恒電流充電至預定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉換電壓就是第二階段的恒電壓。

②三階段充電法在充電開始和結束時采用恒電流充電，中間用恒電壓充電。當電流衰減到預定值時，由第二階段轉換到第三階段。這種方法可以將出氣量減到最少，但作為一種快速充電方法使用，受到一定的限制。

恒壓充電法

充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于最佳充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統(tǒng)。

這種充電方法電解水很少，避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大，對蓄電池壽命造成很大影響，且容易使蓄電池極板彎曲，造成電池報廢。鑒于這種缺點，恒壓充電很少使用，只有在充電電源電壓低而電流大時采用。例如，汽車運行過程中，蓄電池就是以恒壓充電法充電的。

快速充電法

①脈沖式充電法，這種充電法不僅遵循蓄電池固有的充電接受率，而且能夠提高電動汽車蓄電池充電接受率，從而打破了蓄電池指數充電接受曲線的限制，這也是蓄電池充電理論的新發(fā)展。

②2REFLEXTM快速充電法，這種技術是美國的一項專利技術，它主要面對的充電對象是鎳鎘電池。由于它采用了新型的充電方法，解決了鎳鎘電池的記憶效應，因此，大大降低了蓄電池的快速充電的時間。鉛酸蓄電池的充電方法和對充電狀態(tài)的檢測方法與鎳鎘電池有很大的不同，但它們之間可以相互借REFLEXTM充電法的一個工作周期包括正向充電脈沖，反向瞬間放電脈沖，停充維持3個階段。

③變電流間歇充電法，這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎上，如圖7所示。其特點是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段，獲得過充電量，將電池恢復至完全充電態(tài)。通過間歇停充，使蓄電池經化學反應產生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池的內壓，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進行，使蓄電池可以吸收更多的電量。

④變電壓間歇充電法，在變電流間歇充電法的基礎上又有人提出了變電壓間歇充電法，如圖8所示。與變電流間歇充電方法不同之處在于第一階段的不是間歇恒流，而是間歇恒壓。在每個恒電壓充電階段，由于是恒壓充電，充電電流自然按照指數規(guī)律下降，符合電池電流可接受率隨著充電的進行逐漸下降的特點。

⑤變電壓變電流波浪式間歇正負零脈沖快速充電法，合脈沖充電法、ReflexTM快速充電法、變電流間歇充電法及變電壓間歇充電法的優(yōu)點，變電壓變電流波浪式正負零脈沖間歇快速充電法得到發(fā)展應用。脈沖充電法充電電路的控制一般有兩種：

1.脈沖電流的幅值可變，而PWM（驅動充放電開關管）信號的頻率是固定的；

2.脈沖電流幅值固定不變，PWM信號的頻率可調。

脈沖電流幅值和PWM信號的頻率均固定，PWM占空比可調，在此基礎上加入間歇停充階段，能夠在較短的時間內充進更多的電量，提高蓄電池的充電接受能力。

大家看完了小編的介紹之后大家是不是對于三分鐘解讀電動車充電方式和費用這個問題有了一定的了解了吧！電動汽車充電難的問題，我國也在大力解決。相信幾年后新能源汽車將會遍布各個地區(qū)，讓大家都能享有國家的科技感。最后希望小編今天的介紹能夠幫助到大家，那么各位下次再見啦。