導讀：手剎，腳剎，電子手剎的原理是什么？哪種更方便

今天小編給大家介紹的是手剎，腳剎，電子手剎的原理是什么？哪種更方便，隨著科技進步，汽車上的配置也在不斷的豐富和升級，有的車已經看不到傳統意義上的汽車手剎了，取而代之的是腳剎以及電子駐車系統。

一、傳統手剎

手剎一般位于駕駛員右手下垂位置，方便使用。

其作用就是車輛停穩后用于穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由于溜車造成事故。男人一般都喜歡玩操控的，所以傳統手剎很受男同胞的喜愛！

傳統式手剎聽起來很傳統，其實也非常高大上，比如有些車型的手剎是按照飛機操作桿來設計的。

傳統手剎的原理十分簡單，由制動桿、拉索、制動機構和回位彈簧組成，作用于傳動軸或者后輪制動，達到穩定車輛的目的。因為手剎的結構比較簡單，所以成本也相對較低，維修起來也會更加方便，但缺點就是長期使用下可能會使拉索變形，用著用著就會加大手剎行程。

二、腳剎

腳剎又稱腳控式駐車制動，相比于傳統手剎，對于一些力氣比較小的女生來說，這種操控更加省力，不會因為拉手剎的力度太小而導致制動力不足，發生溜車等現象。腳剎和手剎的運用原理是一樣的，只不過是換了種方式，用腳來解放雙手，它的位置一般在駕駛員左腳踏板旁邊，形狀有點像右腳邊縮小版的制動踏板。

但是也要注意，不能踩得過猛，時間也不能太長，否則會導致剎車拉線斷裂。比較常見的是出現在B級車型上。

三、電子手剎

電子手剎其實是傳統手剎和腳剎的升級，駐車制動原理還是一樣的，只不過是通過電動的行駛以按鈕P代替了手拉和腳踩的動作。電子手剎雖然邏輯上并不復雜，不過成本略高，維修也比較麻煩。

常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式手剎與傳統機械手剎結構差別不大，都是制動蹄式，只是把手動改為電動。卡鉗式取消了傳統的鋼索拉鎖結構，將電機整合在制動卡鉗上，并通過電子線路實現鎖止制動盤，達到駐車目的。

電子手剎延伸到自動駐車功能，可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動。不過缺點就是當汽車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現問題。

今天小編就介紹到這里了，這三種駐車制動方式都很靠譜，并且目的都是為了避免溜車等情況，具體哪種方式更好用就要因人而異啦。