三年前當(dāng)雷凌推出的時(shí)候，由于它與卡羅拉之間微妙的關(guān)系，很多人都有對(duì)它的前途存疑過。然而三年以來，我們不僅在它身上見識(shí)到了“差異化定位”這五個(gè)字的威力，同時(shí)也再次領(lǐng)教到了豐田的品牌力及營(yíng)銷能力。如今，雷凌迎來了其中期改款，外觀內(nèi)飾的修改不在話下，1.2T小排量渦輪增壓動(dòng)力的主流化更是讓它終于跟上了目前汽車行業(yè)的潮流。

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　　廣豐雷凌可以理解為是一款采用了美版卡羅拉設(shè)計(jì)方案的卡羅拉的姐妹車型，而美版設(shè)計(jì)更趨于年輕運(yùn)動(dòng)，所以三年來面對(duì)的目標(biāo)客戶都是那些欣賞卡羅拉品質(zhì)，同時(shí)卻不滿其老氣定位的年輕人客戶。如今中期改款后，與海外車型一樣，新款雷凌可以說是在原來基礎(chǔ)上更進(jìn)一步地突出了它這種性格，進(jìn)一步拉開了與卡羅拉的差距。

　　外觀方面，熏黑燈組、面積更大且用上了高光材質(zhì)的進(jìn)氣格柵等，其實(shí)都是最新版本豐田keenlook設(shè)計(jì)語言的體現(xiàn)，事實(shí)上在較早前改款的凱美瑞上就有見到過。

　　而在車內(nèi)，中控布局修改后會(huì)讓人聯(lián)想到新一代的凱美瑞，而圓形空調(diào)出風(fēng)口強(qiáng)調(diào)的是與外觀一樣的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　除此以外，本次改款后還增加了全新的寶石藍(lán)顏色，讓客戶擁有了更多個(gè)性化的選擇空間。

　　不到11萬的起售價(jià)一直都是雷凌最重要的賣點(diǎn)之一，這定價(jià)在同級(jí)中也算是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。然而，改款前雷凌在一些重要配置上的缺失，或者是將客戶推向了更高的車款，使得低門檻失去了應(yīng)有的價(jià)值，更有甚者，消費(fèi)者就轉(zhuǎn)投競(jìng)品陣營(yíng)了。值得慶幸的是，這情況在新車上有了較大改善。

　　最標(biāo)志性的，要算是牽引力控制ASR及車身穩(wěn)定控制VSC終于做到全系標(biāo)配，這大概也是這一級(jí)別消費(fèi)者最關(guān)注的配置之一了。另外，像運(yùn)動(dòng)座椅、后排中央扶手及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等，在新款185T車型上也是全系標(biāo)配。

　　值得一提的是，這些配置方面的升級(jí)都是在價(jià)格幾乎保持與舊款一致的前提下進(jìn)行的，競(jìng)爭(zhēng)力提升不言而喻。而除了剛才說的這些全系標(biāo)配項(xiàng)目外，隨著車型走高，也會(huì)有更多更新更高級(jí)別的配置加入，例如這次我們?cè)囻{的185T頂配車型就搭載了LED大燈。

　　對(duì)內(nèi)，新款雷凌185T的定價(jià)為10.98至13.78萬元，與1.8L車型及雙擎車型都不存在交集，再考慮到1.2T動(dòng)力較1.8L動(dòng)力的落差，與已被淘汰的1.6L動(dòng)力相比已經(jīng)大為縮小，而與雙擎版本實(shí)際上又并不面對(duì)同一市場(chǎng)，所以可以預(yù)期185t車型在將來會(huì)是毫無疑問的市場(chǎng)主力。

　　對(duì)外，小排量渦輪增壓動(dòng)力的引入、上文提到的在重要配置方面的補(bǔ)完、再加上依舊親和的報(bào)價(jià)，都使得新款雷凌185t在朗逸、寶來、軒逸、領(lǐng)動(dòng)、科魯茲等這些對(duì)手面前顯得吸引力十足。另外，考慮到一汽豐田方面卡羅拉的產(chǎn)品更新與雷凌也基本是同步的，競(jìng)品們需面對(duì)的壓力可能還得翻倍。

　　不過，豐田一直以最讓消費(fèi)者滿意，同時(shí)也是其品牌最大的價(jià)值，都在于超強(qiáng)的可靠性及低廉的養(yǎng)護(hù)成本，1.2T引擎雖能同時(shí)帶來動(dòng)力的提升與能耗的降低，但它相比于此前的1.6L，可靠性會(huì)打折嗎？養(yǎng)護(hù)成本會(huì)提高嗎？這些都是問題。不過這次試駕說明會(huì)上也提到，新的1.2T引擎不僅可以適應(yīng)92號(hào)汽油，而且通過技術(shù)和工藝的改善，也能大大延長(zhǎng)機(jī)油使用壽命，達(dá)到與自然吸氣引擎一致的水平。