導(dǎo)讀：1989年，德國豪華車制造商奧迪在長春投產(chǎn)奧迪100車型；2003年，德國豪華車制造商寶馬在沈陽投產(chǎn)寶馬3系；2005年，德國豪華車制造商梅賽德斯-奔馳在北京投產(chǎn)奔馳E級；2014年，日本豪華車制造商英菲尼迪在襄陽投產(chǎn)QX50；2016年，日本豪華車制造商謳歌在廣州投產(chǎn)CDX；2018年，日本豪華車制造商雷克薩斯……尚未在中國投產(chǎn)任何車型。

　　毫無疑問，一部分雷克薩斯的擁躉恐怕并不希望看到其國產(chǎn)。畢竟雷克薩斯堅持了這么多年的純進(jìn)口策略確實贏得了一部分口碑。相比于其它豪華品牌，哪怕是德國BBA，雷克薩斯在品控、售后和可靠性方面都有優(yōu)勢。關(guān)稅下調(diào)之后，雷克薩斯價格上的劣勢也在一定程度上得到緩解。自然也會有認(rèn)為國產(chǎn)沒必要的聲音。

　　而且與BBA等第一陣營豪華品牌所不同的是，BBA等車即使沒有在中國國產(chǎn)，也擁有大量在“第三世界國家”的生產(chǎn)線，比如印尼、泰國、印度、墨西哥等等。不過雷克薩斯的主要車型基本都堅持在日本生產(chǎn)。堅持日本生產(chǎn)幾乎已經(jīng)是雷克薩斯的一大信條。如果雷克薩斯在中國大規(guī)模生產(chǎn)，這基本就等于打破了雷克薩斯一直以來堅持的信條。所以雷克薩斯國產(chǎn)計劃不但豐田內(nèi)部有不少反對聲音，恐怕一些死忠消費者也不會同意。

 目前雷克薩斯唯一在日本外的生產(chǎn)線就是在美國生產(chǎn)ES的肯塔基喬治敦工廠。這里生產(chǎn)的ES車型也只供美國市場銷售。

　　并非說中國的工廠就沒有能力生產(chǎn)高品質(zhì)車型，實際上廣豐的工廠就多年被豐田內(nèi)部評為最優(yōu)秀的豐田全球工廠之一。中國多年來累積的汽車生產(chǎn)技術(shù)也早已不亞于其余國家。不過，日本產(chǎn)的、具有日本“匠心”靈魂的雷克薩斯幾乎就是其標(biāo)志。如果在中國生產(chǎn)，與品質(zhì)無關(guān)，但恐怕避免不了一部分“信仰”的流失。

　　那么，在文章的最后，筆者誠邀各位在評論區(qū)探討自己對雷克薩斯國產(chǎn)化的看法。也請各位投個票，發(fā)表一下自己的看法吧。