導讀：豪華品牌各個細分市場的大半江山基本上都屬于BBA的，但是對于很多的年輕消費者而言，并不愿意自己的車是一輛隨處可見的街車。一些個性小眾有格調的車型，往往會更吸引這些年輕的都市精英們。本次就給大家帶來幾款，顏值頗高，內涵豐富的小眾豪華品牌SUV。它們的售價都控制在30萬以內，相比于同價位的BBA而已要更有性價比，一起來看看吧。

　　英菲尼迪跟謳歌這倆日系雙雄在國內的處境目前差不多，有點難兄難弟的意思。QX30作為它最年輕的SUV，保持著進口的身份，跟奔馳GLA出自同一平臺，但是無論是外觀還是內飾都要比GLA來的更有個性。而且優惠后的價格將將20萬起步，考慮GLA的朋友不妨再往下看看。

　　QX30采用英菲尼迪最新的設計語言，外觀要比同平臺的GLA顯得更兇狠，猙獰。車身充斥著英菲尼迪的“沖突美學”，大嘴格柵加上引擎蓋上凸起的線條，帶給人很強烈的視覺沖擊，這種個性張揚的感覺，年輕男女們相信都不會拒絕。

　　側面造型是QX30的精髓所在，犀利的腰線和向外突出的輪拱營造出很強的肌肉和力量感。整個造型更偏向于轎跑SUV，有點小鋼炮的感覺。車尾也十分立體，C柱比較傾斜，看起來比較動感，不過會對后排的頭部空間有點影響。

　　內飾的感覺比較年輕化，相比前面兩款車型豪華感沒那么突出。中控區域的曲線比較柔美，看起來很舒服很有活力，并且很多地方采用了奔馳的配件，用料做工都是保持了這個級別該有的水平。

　　配置上也是極為豐富的，如發動機啟停、座椅加熱、定速/限速巡航、全景倒車影像以及自動泊車等功能都可以找到。另外，QX30采用的是英菲尼迪自家Infiniti In Touch人機交互系統，界面雖然不算炫彩但是比較直觀，操作起來很簡單，導航、藍牙以及USB等常用的功能都集成在這里。

　　動力方面，英菲尼迪QX30也是沿用了奔馳GLA上的動力系統，共有1.6T和2.0T兩種排量。不同的是，2.0T發動機在奔馳GLA 220和260車型上被調校成低功和高功兩種版本，而QX30的2.0T車型則全部搭載的是高功版發動機。它的最大功率在5500rpm時達到了155kW，并且在1200-4000rpm的區間內可以爆發出350N·m的最大扭矩。

　　小結：QX30無論是外觀還是內飾，到動力表現都要比同平臺的奔馳GLA來得更出色。QX30更多的是推薦給那些，看重產品力，主張個性不隨波逐流，不會為了品牌知名度而妥協的年輕人們。雖然是進口的身份，但是優惠后的價格與GLA相差無幾，還是很值得推薦的。

　　推薦寶馬X1幾個原因，一個是這一代X1要比還沒換代的奧迪Q3跟奔馳GLA更年輕，二是它的乘坐空間在這個級別的豪華品牌車型當中很有優勢。這也導致了它今年的銷量超過了奧迪Q3跟奔馳GLA，不過還沒達到街車的程度，屬于很有性價比的選手。

　　先說外觀，換了新平臺的X1造型更像一臺正統SUV了，尺寸全面升級，越來越靠近X3跟X5，這也是它變得受歡迎的主要原因。盡管是最便宜的寶馬SUV，但是大尺寸的雙腎進氣格柵以及厚重的車頭，讓它看起來一樣很霸氣。

　　車身側面，最重要的是高度的增加，對整個造型視覺效果的提升是很明顯的，不像之前那么低矮，顯得沒精神。尾部造型很敦實，不看車標，相信很多人都難分辨這是X1還是X3吧，這恰恰是消費者最喜聞樂見的。

　　內飾方面，寶馬X1相比前面幾輛車就顯得沒什么優勢了。屬于簡約時尚的風格，豪華感弱了一些，高科技配置也沒有那么豐富，但是做工品質這些也都是不需要去懷疑的。

　　座椅配置是一個亮點，除了主副駕電動調節，記憶，腰部支撐外，還有配備了可調節的大腿支撐板，這對于經常長途駕駛的乘客來說是一個很實用的配置。

　　動力上，寶馬X1搭載1.5T三缸發動機一直是被人吐槽的地方，但是它拉低了售價門檻，這一點是真的肯定的。不過它同樣提供2.0T發動機的選擇，分為高低功率兩個版本，低功率版本最大馬力192PS，高功率版本最大馬力231PS，匹配8速手自一體變速箱。

　　小結：寶馬X1的低配車型售價已經在20萬的區間了，無論是要外觀還是空間表現，還有品牌效應方面在這個價位是很突出的，搶奪了不少合資品牌車型的客戶。雖然1.5T發動機動力弱了一些，但是應付日常用車也是沒問題的，重點是花20多萬買了一臺年輕人都喜愛的寶馬，還要啥自行車，你說是不是。

　　總結：本期推薦的4款車型，以個性小眾的二線豪華品牌為主，它們雖然銷量表現都一般，但是身上的閃光點和氣質都很符合現在的都市青年。目前的價格也都下探到30萬以內，相比這一區間的主力合資品牌車型，它們還是很有優勢的。感興趣的朋友，不妨親自去試駕感受一番，或許你會有一個新的購車選擇方向。