導讀：說到皮卡能想到什么？渾身貼滿反光條，拉著滿滿的貨物飛馳在土路上？或許這樣的印象將在不久后就會改變了。以往國內的皮卡都是以商用車的定位面向市場，而隨著今年1月1日皮卡不再被反光條約束以及福特F-150的官方進口等等事件的發生，告訴著人們皮卡在國內市場的身份將會改變，也會進入更多的家庭中，扮演服務家用以及玩樂的角色?；蛟S，皮卡的春天真的要來了。

　　江西五十鈴旗下的車型一直是偏向商用的，但是D-MAX的轉變可以說迎合了皮卡市場的走向。如今D-MAX更多的向家用轉變，在保留了良好的實用性同時，也有著出色的越野表現以及極大的后期改裝空間。而且相比于動輒五十多萬的美式皮卡而言，D-MAX的價格則要親切許多。

　　D-MAX采用了家族式的前臉設計，以彰顯硬派犀利風格為主。鍍鉻裝飾增強了年輕化，這也是新款D-MAX重點改變的一大方面。硬朗的車身線條很符合皮卡的氣質。D-MAX的身材同樣壯碩，205mm的最小離地間隙保證了它有著良好的通過性。

　　D-MAX的內飾也做了年輕化家用化的改變，尤其是高配車型還加入了中控大屏和真皮方向盤，讓內飾的科技感更強，更有家用車的氣質。不過內飾的用料還是大量的采用了塑料材質，做工和手感與家用車相比還有一定的差距，這也是D-MAX有待改進的一點。

　　相比于此前的老款車型而言，新款D-MAX的配置更加豐富，這也是其從商用向家用轉化的一個重要體現。中控大屏雖然功能不算多，但藍牙系統的搭載還是豐富了車載娛樂功能，這在大部分商用皮卡上很少見。此外像定速巡航、一鍵啟動、座椅加熱等舒適科技配置也都出現在了D-MAX上，由此可見D-MAX的配置并不低。

　　D-MAX搭載的是3.0T渦輪增壓柴油發動機，匹配6MT和6AT兩款變速箱。五十鈴對柴油機的熱愛是有目共睹的，其柴油機的技術水平也是處于一個領先的地位。對于新款D-MAX而言，動力系統的改變是關鍵。430N·m的峰值扭矩對于這樣一臺皮卡來說綽綽有余，而柴油機低扭的表現也更出色，因此D-MAX雖然龐大，但也足夠輕巧。D-MAX搭載了一套可以自主切換模式的四驅系統，并提供了低速四驅模式，再加上新增的后軸伊頓差速鎖，使得D-MAX的單車脫困和越野能力得到了很大的提升，用來撒野再好不過。

　　車型點評：想要一臺宜商宜家的實惠皮卡，D-MAX無疑是很好的選擇。相比于昂貴的玩樂型皮卡而言，D-MAX不僅在價格上更實惠，實際的越野性能也并不弱，完全能夠滿足對越野的需求。此外配置的提升也讓D-MAX有了更多的競爭力，并且還保留了商用車的實用性。美中不足的是細節的做工和舒適性還有欠缺，不過對于這樣一臺十幾萬的皮卡而言，D-MAX的表現稱得上優秀了。