導(dǎo)讀：福克斯算是比較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)車(chē)壇的運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)別家轎，在這么多年已經(jīng)累計(jì)了不少粉絲。因此隨著新一代福克斯，它依舊是能吸引大量追求操控的消費(fèi)者，相比上一代車(chē)型，新車(chē)有了全面的升級(jí)，尤其不少人看到實(shí)車(chē)之后，就覺(jué)得它是歷代福克斯里面最值得購(gòu)買(mǎi)的那一代，那么事實(shí)是否如此，今天就邀請(qǐng)三名年輕的編輯從外觀、內(nèi)飾、空間和駕控這幾個(gè)方面來(lái)體驗(yàn)這臺(tái)新一代福克斯。

　　新一代福克斯ST Line的內(nèi)部座椅采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，兩側(cè)包裹性做得十分充分，在激烈駕駛時(shí)對(duì)乘員有充足的支撐。另外新一代福克斯的車(chē)身軸距達(dá)到2705mm，在緊湊級(jí)別車(chē)型里算是一個(gè)拔尖的水平，內(nèi)部乘坐空間也是提升明顯，能滿(mǎn)足大部分國(guó)人對(duì)日常乘坐的需求。

　　操控好是歷代福克斯的精髓，新一代福克斯也同樣如此，并且表現(xiàn)得更加出色。博文說(shuō)它是同級(jí)唯一配備8AT變速箱的車(chē)型，另外搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，別小看它是小排量，但背后蘊(yùn)藏的實(shí)力是不容忽視。

　　開(kāi)著新一代福克斯，博文最大的感受就是動(dòng)力輸出更加直接，油門(mén)沒(méi)有一絲拖沓的表現(xiàn)，加速變得更有沖勁，另外在8AT變速箱的加持下，整個(gè)加速過(guò)程都變得平順，并且時(shí)刻掌握駕駛者意圖，做出對(duì)應(yīng)的升擋或者降擋操作。還有就是新一代福克斯配備三種駕駛模式，其中運(yùn)動(dòng)模式適合喜歡激烈駕駛的朋友們，在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加迅速，懸掛和轉(zhuǎn)向也會(huì)有一定變化。

　　新一代福克斯操控要比現(xiàn)款表現(xiàn)更好，具體表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向上，指向變得精準(zhǔn)，另外通過(guò)懸掛調(diào)校以及發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕，前后配重比例設(shè)置更好，在過(guò)彎時(shí)候，會(huì)帶來(lái)更佳的平衡感。博文還覺(jué)得，新一代福克斯在操控上下了很大功夫，但是沒(méi)有放棄太多舒適性，在經(jīng)過(guò)坑洼時(shí)候避震不會(huì)有硬朗的表現(xiàn)，還有一點(diǎn)就是全車(chē)隔音也是做得十分到位。

　　 經(jīng)過(guò)幾名編輯體驗(yàn)之后，新一代福克斯都得到他們的認(rèn)可。因?yàn)樾乱淮？怂箯耐庥^、內(nèi)飾配置、空間都有不同程度的升級(jí)，再把原有的操控賣(mài)點(diǎn)做進(jìn)一步優(yōu)化，那么新一代福克斯絕對(duì)是在同級(jí)別車(chē)型里，年輕消費(fèi)者首選車(chē)型，當(dāng)然ST Line版本是新一代福克斯里最值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。