奔馳這個品牌無論國內(nèi)還是國外都是響當(dāng)當(dāng)?shù)牧?，可以說是知名度非常高，奔馳每年的年末都會舉辦一個短途體驗活動，今天咱們體驗的是奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）400，咱們就一起來看看奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E級質(zhì)量怎樣吧。

一、動力系統(tǒng)進可攻，退可守

奔馳GLE級質(zhì)量怎樣，奔馳GLE 400搭載了代號為M276的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，雙渦輪的加持能夠讓它爆發(fā)出245kW的最大功率以及480N·m最大扭矩，當(dāng)然這臺發(fā)動機還有更高功率版本被用在AMG4
3車型上，動力儲備更為充沛。

變速箱方面采用奔馳9G-TRONIC變速箱，與大排量渦輪增壓發(fā)動機相匹配后，換擋速度和邏輯非常棒，既能毫無延遲換擋提速，也能輕柔地在73km/h時掛入9擋，以1300rpm左右的轉(zhuǎn)速巡航，幾乎可以用“進可攻，退可守”來形容。

二、大幅提升空氣動力學(xué)性能

新車外觀的調(diào)整還針對了空氣動力學(xué)性能進行優(yōu)化升級，風(fēng)阻系數(shù)從0.32降低至0.29，要知道這可是一臺尺寸高大的中大型SUV

。為了提高空氣動力學(xué)性能，全新一代GLE采用了Airpanel主動進氣格柵、優(yōu)化空氣套件、優(yōu)化后視鏡形狀、后輪前方增加擾流板、提高底盤護板覆蓋面積和平整度減少底部擾流等措施。

三、會跳舞的懸架

動力系統(tǒng)引入電氣化還不夠，這次連底盤懸架也采用了48V電氣系統(tǒng)，全新一代GLE首次搭載了奔馳最新E-ACT

IVE Body Control，與上一代的AIR BODY CONTROL所不同的是，新技術(shù)可以實現(xiàn)對每個車輪進行獨立控制空氣彈簧剛度、減振器阻尼以及空氣彈簧高度。

通過這次簡短的試駕體驗，小編對這款GLE400的印象非常深刻，在各方面相比前一代都有了長足的進步，而且這一代機會亮出了殺手锏去喝同級別車型競爭，大家對奔馳GLE級質(zhì)量怎樣應(yīng)該可以放心了。