別克Envision（查成交價|參配|優惠政策）的中文名為“昂科威（查成交價|參配|優惠政策）”，作為通用汽車全球全新一代戰略車型，別克昂科威外形設計秉承了ENVISION愿景概念車的設計精髓。

別克昂科威2.0t工信部給出的油耗如下：

不過工信部油耗與實際油耗有差異，都會高出一些。工信部測試油耗的的車輛，基本都是過了3000公里磨合期的車。而測試的方式也很多種，有臺架測試，實際道路測試等，而工信部所采用的測試方式，就是臺架測試，簡單說，就是放在一個測試機器上，通過各種路況，車速，換擋等等情況模擬去測試，最后通過測量碳排放，利用碳平衡的方法來測量油耗。所以簡單來說，工信部的測試過程，是很流暢的，是非常極致的理想工況模擬，類似你上高速前清零了，然后直接上高速，開著巡航的瞬間油耗，在加上工信部的測試中，并沒有計算到風阻，各種突發的情況，加上個人的駕駛習慣，而三種都會讓油耗產生一定的變化，特別是個人的駕駛習慣。

別克昂科威油耗如下：

別克昂科威油耗表現還是很不錯的。昂科威在動力的表現上讓人滿意，強勁的動力讓體重達到1.8噸的大家伙行動起來相當輕盈。昂科威強勁的2.0T發動機來自凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優惠政策），不過由于定位不同，這臺暴躁的機器在別克調教下已經變得相當聽話。當然如此漂亮的數據絕不是拿來看的，如果你想一探究竟的話可要做好準備。

別克昂科威1.5t油耗20T首度搭載通用全球最新一代Ecotec發動機家族中性能最強的1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發動機，可輸出124kW/5600rpm最大功率和250Nm/1700–4C4400rpm最大扭矩。與這款發動機搭檔的是通用最新一代7速DCG智能雙離合變速器。這一全新的動力總成讓昂科威擁有好的燃油經濟性，百公里綜合最低油耗僅需6.6升。同時,這臺發動機有一系列靜音技術，試駕過程中可以明顯感到音量較輕。值得一提的是與28T車型不同，20T車型搭載的這臺發動機能夠使用92號汽油，更加經濟實惠。1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機匹配7速DCG雙離合變速箱能否拉得動一款中級SUV，相信著是很多朋友的疑問。在搭載小排量渦輪增壓發動機后，昂科威20T的動力性能并沒有明顯見過。在實際駕駛時，該車的油門響應依然十分積極，1700轉之后會明顯感覺到渦輪介入，250Nm扭矩激發的提速也愈發明顯，推背感也隨之即來。不僅是起步階段，后半段還是能感覺昂科威20T明顯的加速感。

別克昂科威官方給出數據：20T首度搭載通用全球最新一代Ecotec發動機家族中性能最強的1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發動機，可輸出124kW/5600rpm最大功率和250Nm/1700–4C4400rpm最大扭矩。與這款發動機搭檔的是通用最新一代7速DCG智能雙離合變速器。這一全新的動力總成讓昂科威擁有好的燃油經濟性，百公里綜合最低油耗僅需6.6升。同時,這臺發動機有一系列靜音技術，試駕過程中可以明顯感到音量較輕。值得一提的是與28T車型不同，20T車型搭載的這臺發動機能夠使用92號汽油，更加經濟實惠。

別克昂科威油耗的測試方法有多種。

    其中常用的兩種是等速百公里油耗和循環工況油耗。  

    等速百公里油耗的測試方法是，汽車在平坦硬實的路面上掛最高檔以不同車速等速行駛規定的路程，記錄油耗量，往返一次取平均值，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。

    循環油耗的測試方法是，在一段指定的典型路段內汽車以等速、加速和減速三種工況行駛，有些試驗規范還要求包括起動和怠速等工況的耗油量，然后折算成百公里耗油量。

    大家購車后，常可以看到每百公里實際油耗與在經銷店拿到的產品說明書或者宣傳資料上相差比較大，往往實際油耗比廠家宣稱的油耗大許多。

    廠家公布的油耗參數往往是以一定的特定速度（例如公里小時）下測試的等速油耗，它與隨機性極大的實際用車環境相距很大。

    因此，由于車輛使用環境不同，實際用車油耗與廠家公布的油耗差別大是不奇怪的。

    但是，由于影響汽車實際油耗的因素很多，不單是發動機，還涉及到變速器、傳動、車輪、車型、駕駛技術及道路狀況，各人使用汽車的情況不同，因此，任何測試的油耗數據，都不能夠百分之百反映了消費者買車之后的實際油耗。