也不知道從什么時候開始，低趴改裝這陣風(fēng)也漸漸吹起來了，在SUV車型中也開始火熱起來，通過低趴改裝之后，比如這款奧迪Q5將會發(fā)生重大變身哦，在了解改裝信息之前，也可以對5月份奧迪Q5的銷量做一個系統(tǒng)分析。

奧迪Q5改裝氣動避震

也不曉得從什么時候開始，在SUV車型中慢慢的流行起低趴改裝這陣風(fēng)了，相比起轎車那樣直接貼地的姿態(tài)，SUV改裝氣動避震后，降低車身高度后更有了兩廂鋼炮的味道。

這是奧迪Q5即將改裝的氣動避震配件，整個改裝費用在38000，確實不便宜。

電磁閥門安裝在車尾箱，氣泵壓縮的氣體由電磁閥控制提供到空氣懸掛筒，通過控制開關(guān)來控制電磁閥。高度傳感器也是滑動電阻，系統(tǒng)以它形成的夾角變化來監(jiān)測車子下壓的情況，系統(tǒng)給閥門發(fā)送信號，閥門會給某條下壓的避震補氣，來實現(xiàn)車子的自動水平。

電磁閥控制氣體進入空氣懸掛筒，實現(xiàn)車身的升降在車胎后面固定空氣懸掛裝置。空氣壓縮機通過氣泵壓縮空氣，空氣壓縮會形成水氣發(fā)生凍結(jié)傳送到電磁閥氣泵固定在底盤。最終氣動避震改裝好后，先來看下氣動避震升高到極限的高度，比原廠更高，通過性更好，看起來更像是越野車了。前輪氣動上升時的高度是84.5cm。后輪氣動上升時的高度是85.5cm。

而氣動降低到最低高度后，雖然沒有改裝到那種極端的貼地姿態(tài)，不過更像是兩廂鋼炮小跑車了。前輪氣動下降時的高度是69.5cm。后輪氣動下降時的高度是76.5cm。

以上信息就是關(guān)于2018年5月奧迪Q5銷量以及奧迪Q5改裝的一些情況，如果還有車友想了解具體信息的話，可以多多留意我們更新的資訊。