大眾推出首款插電式混動途觀l phev，在質量上大眾還是比較有保障的，那么這款途觀l phev怎么樣呢？這款新車給人感覺跟看途觀l是一樣的，基本沒有太大改變，最令人尷尬的是，新車在插電混動方面并不是很理想，特別是52km的純電續航實際用車僅40公里，令人尷尬。

途觀l phev深度評測 途觀怎么樣

途觀l phev上市推出兩款車型，分別為混動豪華版29.98萬元和混動旗艦版30.98萬元，售價比猜測的要低一些，那么這款途觀l phev怎么樣呢？售價雖然比較滿意，但是混動的有點令人尷尬，雖然官方給出純電續航里程為52km，但實際用車僅在40公里左右，很難在混動中立足。

與途觀l phev最相近的就是國產WEY P8（查成交價|參配|優惠政策），無論是售價和純電續航都比較接近，但是p8搭載的是2.0T直噴發動機，最大功率172kw，最大扭矩360nm，這個排量還是比較適合中型SUV的，另外電機的功率為85kw，扭矩為195nm，前發動機、后電動機的組合形成了混動四驅。

而途觀l phev搭載的1.4T發動機，最大功率110kw，最大扭矩250Nm，電機功率為85kw，扭矩330nm，還是個前置前驅車型，售價30萬有點讓人難以接受。雖然說電機參數上比p8要稍微好看一點點，但實際百公里加速仍然比p8慢了1.6秒，差距還是比較明顯的。

另外在看到車身尺寸，作為一款中型SUV，途觀l phev的長寬高為4720*1839*1673mm，軸距為2791mm，在中型SUV里一點競爭優勢都沒有，而p8的長寬高分別為4760*1931*1655mm，軸距為2950mm，軸距多了159mm，可想而知空間差距有多么大。

內飾方面途觀l phev基本與汽油版保持一致，唯一能找出差異的地方就在于檔把兩側的按鍵，多了諸如“GTE”、“車外提示音開關”等對應功能性按鍵，同時儀表盤左側原本的轉速表變為了能耗表，可以顯示能量回收和輸出狀態以及發動機轉速等信息。

整體來看這款途觀l phev性價比并不高，除了合資車的名頭，其整體性能表現還不如國產車，就連比它便宜幾萬的p8都比它表現好很多，所以買這款車的還不如多考慮一下國產，混動技術真心沒法比。