盡管對(duì)馬自達(dá)沒(méi)有盡早引入CX-8車(chē)型有眾多猜測(cè)，這款中大型SUV還是在今年12月7日正式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，相比漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)疑CX-8來(lái)得太晚了，但追其原因早已不重要了，重要的是非黃金時(shí)期，在消費(fèi)者已有飽腹感的SUV市場(chǎng)中，馬自達(dá)CX-8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還有那么大的誘惑力嗎，我覺(jué)得如果是馬自達(dá)還真不好說(shuō)，因?yàn)楫a(chǎn)品特性擺在那里，大家都想知道馬自達(dá)調(diào)校出來(lái)的大七座究竟什么樣，是否能夠滿足你我的期待。

0-100km/h加速測(cè)試

　　本就對(duì)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不太看好，畢竟他與CX-5采用的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，體型卻更大，但我們比較好奇的是它在CX-8上能發(fā)揮大多的力量。從加速測(cè)試中我們將轉(zhuǎn)速拉高保持在2000轉(zhuǎn)左右，整個(gè)加速過(guò)程的動(dòng)力輸出都十分的線性，起步?jīng)]有出現(xiàn)打滑的情況，動(dòng)力的爆發(fā)不是很明顯。最終我們獲得的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.35秒，就以CX-8來(lái)說(shuō)，2.5L動(dòng)力能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

100lm/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中CX-8車(chē)身有明顯變化，但從它的體型衡量車(chē)身姿態(tài)是完全可以接受的范圍，而制動(dòng)力的表現(xiàn)與加速同樣是比較線性的，初段和后段都比較均勻，G值被控制在-1G以內(nèi)，總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)還不錯(cuò)，最終我們獲得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.99米，這樣的表現(xiàn)不算好，中規(guī)中矩。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　馬自達(dá)CX-8作為一款七座SUV車(chē)型確實(shí)給消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇，而且相比市面上的其他產(chǎn)品，它的特點(diǎn)表現(xiàn)也比較鮮明，盡管到來(lái)的時(shí)間較晚，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，動(dòng)力總成確實(shí)是它的一個(gè)短板，相比市面上那些2.0T動(dòng)力車(chē)型完全處于劣勢(shì)，但它是一臺(tái)中大型SUV，在定位上與漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)相比又有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，空間也更大，還有更好的駕駛質(zhì)感，所以，馬自達(dá)CX-8的競(jìng)爭(zhēng)力依舊不能小覷。

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