中型SUV現(xiàn)在是主流合資品牌爭(zhēng)奪最火的一個(gè)市場(chǎng)，它們憑借更大氣的外觀，能裝更多的人以及更先進(jìn)的配置和更豪華的內(nèi)飾氛圍受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注，而且新車型的推出也是越來(lái)越頻繁。前段時(shí)間，我們?yōu)槟鷰?lái)了日\(chéng)美\德三種派系四款車型的靜態(tài)對(duì)比，而此次我為您帶來(lái)的就是這四名選手的動(dòng)態(tài)駕駛部分，它們分別是：雪佛蘭探界者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、斯柯達(dá)柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及Jeep自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

　　四車在百公里加速中，探界者與柯迪亞克的成績(jī)非常接近，柯迪亞克僅僅比前者快了0.1秒，這個(gè)可以忽略不計(jì)的差距體現(xiàn)出了換擋速度更快的雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)，但是平順感要比探界者差很多。漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)的性能雖然也不弱，但由于一擋會(huì)持續(xù)打滑，所以加速時(shí)間比前兩車慢了將近2秒的時(shí)間，而自由光就不用多說(shuō)了，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的面前被完全碾壓，加速時(shí)間要比探界者慢一倍之多。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　在剎車測(cè)試中，探界者和柯迪亞克的成績(jī)最為突出，前者全程都保持比較高效的制動(dòng)力，很穩(wěn)定，后者前段的穩(wěn)定性欠佳，兩車挺近40米以內(nèi)的優(yōu)秀成績(jī)非常出色。自由光的剎車距離為主流水準(zhǔn)，雖然漢蘭達(dá)的成績(jī)最遠(yuǎn)，但是剎車踏板的力度設(shè)定很舒服，沒有強(qiáng)硬的彈腳感。

總結(jié)：

　　要說(shuō)這四款車我最愛開哪個(gè)，那么我一定會(huì)選擇探界者，就因?yàn)樗兄顬榫獾鸟{駛狀態(tài)，找不出來(lái)太明顯的短板，動(dòng)力輸出絕對(duì)跟得上你的節(jié)奏，而且又不會(huì)給你像柯迪亞克那種傻沖的感覺，整體表現(xiàn)更為有素質(zhì)和穩(wěn)??；而柯迪亞克的舒適感實(shí)在是太差了，低速時(shí)的頓挫感尤為明顯；漢蘭達(dá)的動(dòng)力性能也很不錯(cuò)，但是6速變速箱與9速和雙離合的相比則顯得平庸許多；自由光的運(yùn)動(dòng)性是最差的，開上去也是最沒有樂(lè)趣的，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛普及的當(dāng)下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的線性輸出在其他三款車的對(duì)比下有些吃虧。

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