從2016年開始，自主車型終于突破了20萬元的“禁區”，消費者開始越來越多地接受并喜歡這些國產的“大家伙”，從哈弗H7（查成交價|參配|優惠政策）、傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）到長安CS95（查成交價|參配|優惠政策），20萬元級別的自主SUV市場開始熱起來了。哈弗H8（查成交價|參配|優惠政策）是較早進入這一區間的車型，但各種原因讓它停產改進而淡出了大家的視線，盡管后來重新上市但關注度已經降低了很多。此后，哈弗又推出H9車型，但它的目標群體是偏小眾的越野玩家，每年不跑幾次內蒙、西藏你都不好意思跟人說你開的是帶大梁的車，在城市里開實在是委屈。所以，哈弗H8回歸了，并且進行了一系列重要的改進和升級，它和H9同級別但卻是一臺城市型SUV，或者，你干脆把它看成是城市版的H9吧。

 　　新款哈弗H8的外觀進行了重新調整，作為改款的車型，這樣的改變能給大家帶來一定的新鮮感，也更符合現在的流行方向。相比哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）的硬派形象來說更城市化了一些，但同時也保證了相比哈弗H7更多的穩重感。

　　從設計來看，內飾的變化不大，儀表盤重新設計，并增加了一些實用配置。重要的地方是對NVH進行了提升，座艙地板增加阻尼膠板，降低了底盤傳至地板的震動和噪聲，也就是路噪更小了。車內的整體噪音相比16款降低了2分貝。時速120公里時噪音值為65分貝，這個數值已經達到了合資中大型轎車的水平。

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