盡管對馬自達沒有盡早引入CX-8車型有眾多猜測，這款中大型SUV還是在今年12月7日正式與國內消費者見面，相比漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）無疑CX-8來得太晚了，但追其原因早已不重要了，重要的是非黃金時期，在消費者已有飽腹感的SUV市場中，馬自達CX-8（查成交價|參配|優惠政策）還有那么大的誘惑力嗎，我覺得如果是馬自達還真不好說，因為產品特性擺在那里，大家都想知道馬自達調校出來的大七座究竟什么樣，是否能夠滿足你我的期待。

　　CX-8的內飾設計還是相當不錯的，即便是更偏向家用，營造出來的氛圍依舊帶有著運動色彩，而看似簡單的內飾布局在細節方面也體現了不簡單的一面；例如中控臺橫向的階梯造型、多邊形的空調出風口與手感出色的方向盤等；此外，副駕駛前方的那塊實木裝飾則是點睛之筆，樣式并不老氣而是襯托出了幾分莊重和嚴謹，這似乎更符合七座SUV的傳統定位。

　　說實話，當我坐進車內還以為這是一臺低配車型，因為這塊7英寸的顯示屏在中大型SUV寬敞的車內實在是過于渺小了，就好像從Plus又換回了標準大小的手機一樣不太適應。當然，在功能上它比看上去強多了，帶有MZDCONNECT馬自達悅聯系統，同時還支持CarPlay與CarLife功能。

　　在顯示屏內安全選項中，馬自達提供了更加全面的智能安全輔助系統i-ACTIVSENSE，它依次包括DRSS車間距離識別支援系統、SBS/SCBS低中高速剎車輔助系統、BSM盲點監控以及LDWS車道偏離預警等更多智能安全科技，在配置豐富程度上CX-8也不甘落后。

　　馬自達CX-8擁有2930mm軸距，它比漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達都要長，同為七座SUV這是優勢。此外，座椅也具備了更好的舒適性，一點也沒有遷就馬自達的運動風格，柔軟包裹性更好。而從體驗者的乘坐情況來看，第二排座椅調節靈活，座椅前后移動角度充足，第二排與第三排乘客可以更靈活的分配空間，但頭部表現都比較常規。

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