上個(gè)月，我測試了接觸到的首款A(yù)MG 43系車型——GLC 43 Coupe特別版，它比我預(yù)想的要舒適得多，開起來，除了加速能力可以讓你感受到與性能沾邊之外，其他給你的感覺是首先它還是一輛SUV。有可能是因?yàn)椤案绺纭盋 63的名氣太大了，所以我一直對43系列最感興趣的還是今天我們的主角C 43，我想看看它跟C 63相比，實(shí)力到底能有多大的差距和不同。

0-100km/h加速測試

　　雖然與前段時(shí)間我測的GLC 43擁有相同的動(dòng)力總成，但是測試時(shí)兩款車卻又不一樣的表現(xiàn)。C 43的轉(zhuǎn)速可以打到2500rpm，比GLC 43高出1000rpm，所以起步時(shí)的反應(yīng)速度要比前者快，并且加速時(shí)的表現(xiàn)也要比前者更穩(wěn)定，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)把動(dòng)力很均衡的傳遞到每個(gè)車輪上，并且1擋升2擋時(shí)尾部也沒有出現(xiàn)像GLC 43那樣輕微的搖擺，全程表現(xiàn)得都很穩(wěn)定，要比它的“親哥哥”C 63好把控多了。

100km/h-0制動(dòng)測試

　　制動(dòng)距離完全沒有懸念，37．5米的剎車成績是在意料之中的。誰讓它是一款A(yù)MG車型呢？擁有澎湃性能以及超強(qiáng)的制動(dòng)力向來就是這類車的標(biāo)配，前對向4活塞在其中起到了至關(guān)重要的作用，比GLC 43的39.02米縮短了1.5米。

總結(jié)：

　　也許是因?yàn)橐呀?jīng)試駕過GLC 43了，C 43特別版雖然有著炸眼的車身顏色，所以當(dāng)我看到時(shí)并沒有太多的新鮮感，但C 43全身上下我最為喜歡的就是那個(gè)運(yùn)動(dòng)感十足的座椅，不僅僅只是“花瓶”，調(diào)節(jié)功能也是非常齊全。而在動(dòng)力方面，我對C 43也是非常滿意，更直接更靈敏的性能與GLC 43有著截然不同的性格。同時(shí)，它也要比C 63好開的多，雖然相比之下后段的儲(chǔ)備能力稍有欠佳，但是整體的動(dòng)態(tài)把控要比C 63簡單許多，不用精神緊繃就可以享受到車速提升所帶給我們的樂趣。價(jià)格便宜了30萬，上手難度降低還能給你帶來暢快的快感，并且還能擁有一個(gè)AMG的榮譽(yù)身份，劃不劃算我想你們心中肯定有數(shù)。

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