S4，瑞風(fēng)S4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開了好幾天，不少人第一眼看到就覺得這臺(tái)車怎么樣也要十幾二十萬。當(dāng)他們聽到這臺(tái)車只需要6.78-9.88萬的時(shí)候都大吃一驚。這次我拿到的是7.98萬的1.5T手動(dòng)夢想型，配置已經(jīng)豐富，有全景影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、10.25英寸的中控液晶屏幕、全車車窗一鍵升降、全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。這么豐富的配置，聽著也心動(dòng)，更且瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S4還會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，幾乎不會(huì)熄火，讓人非常心動(dòng)。

　　踩下離合掛入1擋，將轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)左右，彈開離合同時(shí)踩下油門，前輪嘰嘰嘰叫了兩聲，轉(zhuǎn)速掉至3000再上揚(yáng)。起步瞬間的加速能力也頗有推背感，1擋轉(zhuǎn)速上升得快，速度接近50km/h時(shí)切入2擋，2擋加速度維持在0.2-0.3g附近。破百公里需要在90km/h左右切3擋，最后百公里加速時(shí)間定格在11.29秒。

　　進(jìn)行10次的全力制動(dòng)測試，瑞風(fēng)S4制動(dòng)系統(tǒng)并沒有軟腳，幾乎都能保持在穩(wěn)定的制動(dòng)距離，制動(dòng)熱衰減不明顯。同時(shí)多次制動(dòng)下來制動(dòng)系統(tǒng)也并不會(huì)冒煙和發(fā)生異響，懸架能夠盡力避免車尾上翹。最終平均制動(dòng)成績在40米左右。

　　通過和大眾的合作生產(chǎn)電動(dòng)車，江淮的確進(jìn)步不少，特別是學(xué)習(xí)了生產(chǎn)線上的管理和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。瑞風(fēng)S4正是在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)，也是和江淮大眾合資車型共線生產(chǎn)，它整體質(zhì)感的確較以往的江淮車型有不少的提升。我很慶幸可以看到中國品牌再一次進(jìn)步。

　　回到江淮瑞風(fēng)S4本質(zhì)上，售價(jià)6.98-9.88萬。它有如此豐富適合國情的配置，發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱匹配也不賴，同時(shí)NVH優(yōu)化成果有目共睹。連起步都幫你補(bǔ)油了，簡直是寵壞了活在水深火熱的國人，這還要求啥自行車呢。想了想，瑞風(fēng)S4換個(gè)標(biāo)也許能獲得不少人的目光。

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