某程度上，國內的皮卡消費市場與美國、中東等海外皮卡市場其實是處于兩個平行宇宙當中，由于政策、用車環境等多重原因，國內與海外的皮卡消費群體其實不盡相同。中國的皮卡消費者主要有兩個陣營：一是以運貨需求為主的商用派；二是以專業越野需求為主的高端派。把皮卡作為日常家用車的“乘用派”人數少之又少，缺少產品力匹配的車型是一個主要原因。恰巧，剛在3月15日上市的拓陸者（查成交價|參配|優惠政策）E7打的就是“乘用化”市場，新車到底有沒有實力打動“乘用派”？簡單場地試駕后便能略知一二。

　　內飾方面，整體布局雖然與拓陸者E5系列、S系列的車型大同小異，但是在細節用料、多媒體功能方面已經與日常的家用車差別不大。譬如搪塑的中控臺面料、真皮方向盤、真皮座椅等等，配合略高的坐姿，其實在車內感覺更像一輛SUV。

       儲物空間方面，除了常見的手套箱、方向盤左側儲物格等常規儲物空間以外，全車在前后排均設置了多個儲物格，方便駕乘人員放置隨身物品。

　　小結：拓陸者E7的內飾在很多方面的表現都已經向家用車看齊，甚至優于部分家轎，包括做工用料、多媒體系統、儲物空間等方面都做到與家轎齊平。美中不足的是后排乘坐體驗，受限于皮卡的車身結構，后排無論是腿部空間，還是略低的坐墊高度，都對后排的舒適性造成一定影響，但這也是同級別皮卡普遍存在的問題。

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