普及一下，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行 詳細(xì)>>

發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜系統(tǒng)是什么工作原理？

車子在外面，我在家里能知道嗎？ 詳細(xì)>>

發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜系統(tǒng)是什么工作原理？

是廠子會(huì)自動(dòng)報(bào)警嗎？ 詳細(xì)>>

關(guān)于V型發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

V型發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個(gè)有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V 詳細(xì)>>

科普一下，L型發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

使用一個(gè)汽缸蓋，制造成本比較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特點(diǎn)好，燃料磨損少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。“直列”可用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代 詳細(xì)>>

汽車直列發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

使用一個(gè)汽缸蓋，制造成本比較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特點(diǎn)好，燃料磨損少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。“直列”可用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代 詳細(xì)>>

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

雖然現(xiàn)在純電動(dòng)汽車現(xiàn)在炒的火熱，但當(dāng)前汽車的動(dòng)力依然是內(nèi)燃機(jī)。所謂內(nèi)燃機(jī)是燃料與空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部混合、燃燒產(chǎn)生熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 詳細(xì)>>

發(fā)動(dòng)機(jī)故障等的工作原理？

ECU內(nèi)設(shè)定有幾組固定的數(shù)字組成故障碼，用來指示具體的故障原因和位置。這就是我們在修車時(shí)經(jīng)常看見修車師傅用診斷儀檢查出來的故障碼，每個(gè)故障碼 詳細(xì)>>

奔馳C260L ECO模式與C模式的工作原理及48V對1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的意義！

奔馳C260L?ECO模式與C模式什么工作原理呀？日常行駛ECO模式平順很多沒有太多頓挫，C模式倒是頓挫到懷疑人生了，現(xiàn)在換回之前的車（之前 詳細(xì)>>

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行 詳細(xì)>>