嘉陵作為老牌國產品牌，給人們帶來了太多的回憶，尤其是嘉陵70年代初期，開創了中國摩托車行業的先河，而嘉陵彎梁也成為了老百姓心中無法抹去的珍貴記憶一代。這一年，嘉陵完成了網絡恢復和產品線重組，自然開始發力新產品。但有意思的是，嘉菱今年的首款新品并不像其他公司一樣，像一場瘋狂堆放排量的軍備競賽，而是回歸造車初衷，推出了獨一無二的110mL排量老爺車，鮮明的個性。彎梁—— 嘉陵JL110-17（以下簡稱嘉陵CoCo）。嘉陵CoCo可以說是一款純粹的復古曲梁。從外觀上看，復古元素盡收眼底，圓潤的設計語言，分體真皮座墊，鋼絲輪圈，簡約的機械儀表，每一個細節都在向人們展示著時間沉淀賦予的獨特魅力。

　　不過，嘉陵可可在還原時代感的同時，也不失輕松文藝。時尚的多色搭配使其成為一款老少皆宜的產品，徹底擺脫了當下“復古”概念的刻板印象，讓人一見鐘情。坦白說，小編第一眼就被嘉玲可可“秒殺”了，第一眼就被這種輕松隨性的復古風格深深吸引，甚至想直接擁有。嘉陵CoCo在造型上完全沿襲了傳統，采用了圓形鹵素大燈，與整車流暢的線條相映生輝。開啟車燈后，圓形前大燈直射光線營造出的婉約感更顯文藝范。轉向燈和尾燈也是圓形鹵素光源，照明效果更好。特別值得一提的是尾燈雖然是鹵素光源，但是光源亮度還是比較高的。即使在強光環境下，也更加醒目，警示效果極佳。

　　嘉陵可可的前蓋造型一點也不夸張。感覺就是對整個T字車把進行了簡單的包裹。它看起來很圓很簡單。在帶來耳目一新的視覺感受的同時，也進一步營造出其獨特的藝術復古氣息。采用盾形機械儀表，具有車速、轉向提示、發動機故障提示燈、空檔提示和總里程顯示。鍍鉻的車把控制總成搭配銀色后視鏡，與整車造型呼應，清新的復古感油然而生。鑰匙孔設計在轉向柱的右側，既保證了前面板完整的視覺體驗，又讓操控變得無比順暢，可見嘉陵可可對細節的用心。

　　嘉陵CoCo深諳彎車的實用特點。底板上的置物架可以提供充足的儲物空間，是日常出行、購物的好幫手。此外，選裝配置還可以配備車頭前的假物籃，不僅時代感十足，還更加實用。棕色二層真皮座墊，結合特殊的質感，帶來舒適的視覺體驗和高端品質感。嘉陵可可的油箱位于座墊下方，需要加油時可以輕松提起座墊。比較有意思的是，這款車的油量表并沒有像傳統車型那樣集成在儀表中，而是獨立于油箱。它甚至開玩笑地標明日語中的汽油供應量。懂的人自然會微笑。無傷大雅，畢竟油表的顯示還是很清楚的。

　　在懸架系統方面，嘉陵CoCo還是比較特別的。前懸架系統不同于常規懸架，而是采用了類似于歐洲古典踏板的搖臂式懸架。后避震器采用常規的雙排避震器，鍍鉻的五彩繽紛覆蓋物將避震器完美包裹，更加美觀大方，全包裹設計在防塵方面更加突出，兼具美觀和實用性。全尺寸包裹式鏈環提供出色的保護，同時看起來也不錯。輪輞方面，嘉陵可可采用前后17英寸鋼絲輻條輪輞。密密麻麻的銀色輻條帶來了良好的視覺體驗和更好的減震效果。這種傳統的輻條和輪輞組合方式，讓嘉陵可可看起來就像是從老照片中緩緩駛出。輪胎方面，采用了前2.50-17后2.50-17的組合，能夠滿足日常需要。作為一款休閑復古的曲梁，嘉陵CoCo的輪圈組合完美的做到了美觀與實用，完全契合其文藝復古的定位。

　　制動系統方面，嘉陵可可采用前后鼓式制動設計。這樣的設計在外觀上無疑更傾向于傳統的純復古風格，而在實用性上，完全可以滿足日常使用需求。并且鼓式制動器設計具有更好的耐用性和更易于維護。動力方面，嘉陵CoCo搭載的發動機實際排量107mL，最大功率5.2kW，理論最高車速75km/h。在滿足國IV環保排放的同時，燃油經濟性表現更勝一籌。此外，嘉陵CoCo還配備了腳踏啟動桿，方便在特殊情況下啟動車輛。

　　嘉陵CoCo，作為一款定位于打破市場上復古摩托車固有印象的文藝休閑彎梁，嘉陵在打造其獨特的產品復古韻味方面下足了功夫。在神態、臺詞、細節等方面，都充滿了不屬于這個時代的印記。如果不是融合了新動力平臺、電噴等高端配置，再輔以全新的大膽配色，這畫面的情緒感就溢出來了，甚至讓人反應不過來，但全新的2020年推出的新車，這才是復古真正的魅力所在。同時，作為一款經典的排量彎梁車系，主打文藝復古風格的嘉陵CoCo自然也具備彎梁的諸多特點，操作簡單、換擋方便、座高友好、實用又實用。使用方便等等，都是它的優點。在后續的動態評測中，我們將對嘉陵可可的實際駕乘感受進行深度解讀，敬請期待。