要測(cè)試極氪 001fr 的極速，得從幾個(gè)方面入手。

先看零百加速，這方面它成績(jī)出色，刨去起步時(shí)間能達(dá)到驚人的 2.07 秒，實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)是 2.36 秒，超越了特斯拉 Model S Plaid 。能有這成績(jī)，原因不少。

一是采用全棧 800V 高壓系統(tǒng)配合自研的高性能碳化硅永磁同步電機(jī)，最大綜合馬力達(dá) 1265Ps，輪端峰值扭矩超 1 萬牛米。

二是為塞進(jìn)高性能電機(jī)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，將前兩臺(tái)電機(jī)平行放置，還在電機(jī)輕量化上下功夫。

還有 ZVC 扭矩矢量控制技術(shù)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整每個(gè)車輪的扭矩輸出，讓操控更穩(wěn)定敏捷。車上的高性能碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件、Brembo 碳陶打孔制動(dòng)盤、AP Racing 10 活塞制動(dòng)卡鉗、KW 高性能絞牙避震器等也助力不少。

再看最高車速，基于國(guó)內(nèi)測(cè)試場(chǎng)的最高速度上限，極氪 001FR 被標(biāo)定為 280km/h 。這得益于強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和先進(jìn)技術(shù)。像雙電機(jī)版本的極氪 001 最高車速被限制在 200km/h，而極氪 001FR 作為高性能版本能到 280km/h 。

還有電池支持兆瓦級(jí)的放電功率，內(nèi)部首創(chuàng)的電芯雙大面液冷技術(shù)，換熱面積大，能讓極氪 001FR 連續(xù) 8 次不間斷地進(jìn)行 0-100km/h 加速，電芯內(nèi)部溫度升高不多。

總之，極氪 001FR 在極速測(cè)試中的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，各種先進(jìn)技術(shù)和配置共同造就了它出色的極速表現(xiàn)。