汽車工業中率先大規模采用 ESP 的國家是德國。

1995 年，德國零部件巨頭博世首次量產 ESP，由梅賽德斯 - 奔馳 S 級車首次安裝。

1997 年，因梅賽德斯 - 奔馳 A 級車著名的“麋鹿測試”，ESP 開始受到更多關注。

到 2011 年，歐洲把 ESP 系統作為標準裝備。2014 年，所有銷售的新車都必須安裝該系統。

ESP 能提升車輛操控表現，有效防止汽車失控，其工作原理是通過對各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向 ABS、EBD 等發出糾偏指令，幫助車輛維持動態平衡。

它包括傳感器采集車身行駛數據，ESP 計算機對數據計算并在車輛失控時指令執行器工作，執行器可對車輪制動油管施加壓力產生制動力并控制發動機動力傳遞，還有駕駛室內儀表盤上的 ESP 警示燈提示系統啟動。

ESP 能實時監控、主動干預和預警。例如，具有過度轉向特性的汽車會偏離曲線，ESP 會對相應車輪施加制動力將車輛拉回正確軌跡，還能在彎道、緊急避讓、制動加速和車輪打滑時增加方向穩定性，8.0 版還有自動清洗制動盤功能。

在歐美等發達國家，ESP 普及率很高，如瑞典、德國、盧森堡等。但中國對 ESP 系統的重視程度遠低于世界平均水平，2021 年只有 3%的車輛配備。目前我國急需普及汽車安全知識，加深對車輛認識。