要通過火花塞型號判斷其質量，得先了解火花塞的一些關鍵知識。

火花塞按材質分，有鎳合金、鉑金和銥金的。按熱值分，有冷型和熱型。螺紋直徑常見 10mm、12mm 和 14mm，咱國內在售車型主流是 14mm，未來 10mm、12mm 可能成主流。

像知名的 NGK 火花塞，性能好散熱快，口碑佳。判斷火花塞質量，可通過多種方式。比如看顏色，灰黃色正常，黑色燒得厲害有積碳，燒油多，中間電極被腐蝕就得換。

還能拆卸后裝上氣缸管路，讓火花塞側面接觸烙鐵，看點火強弱。或者擰開火花塞放氣缸體上，用高壓線測試點火，沒火花或火花弱就有問題。讓發動機怠速運轉，用螺絲刀逐缸短路，聽轉速和噪音變化判斷。

再就是看電極芯是否燒蝕，間隙是否過大，積碳多不多。還能依據外型顏色，正常絕緣體裙部及電極呈灰白、土黃色或淺咖啡色，工作常規的絕緣體裙部為赤褐色，電極空隙 0.8 - 0.9mm 無燒蝕。要是有油漬或堆積物，沒損壞就清理后繼續用，損壞嚴重像頂部起疤、黑色紋理、裂開、電極熔融就得換新。煙薰過的黑色可能熱冷型選錯或混合氣體濃、機油上竄。

選火花塞得和發動機匹配，不能亂用。主要類型有準型、緣體突出型、電極型、座型、極型、面跳火型。型號是字母和數字組合，代表外觀和發動機特性參數。準型絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，使用廣泛。緣體突出型絕緣體裙部較長。

更換時尺寸得吻合，長度和直徑不對裝不上，勉強裝上也影響性能甚至傷發動機。常見品牌有博世、NGK、電裝等。咱自己選，要按發動機原廠額定規格，原廠火花塞有編號，按編號選不錯，還能通過車輛使用手冊、車架號到平臺查發動機型號來匹配。