豐田電動車的電池技術具有多方面的獨特之處。

首先，其 EV 車型采用松下三元鋰電子電池包，以混合動力積累的電動化技術為基礎研發，具備高可靠性和高耐久性。配備電池升溫系統和冷媒冷卻技術，能適應各種惡劣充電環境，抗寒耐熱，續航不虛。

電驅系統運用混合動力 PCU 動力控制單元，活用 HEV 低損耗技術，降低電耗，NEDC 百公里耗電量低至 13.1kWh，續航達 400km。充電速度快，新車用雷克薩斯同款充電器，快充 50 分鐘電量可至 75%，還能通過豐云行 APP 選擇不同充電模式。

純電的電池無憂售后政策貼心，提供整車保修、三電系統保修、免費保養和道路救援，以及 10 年不限里程的電池無憂服務。

鉑智 4X 在電池技術上也有創新，電芯燃點高，采用改良材料大幅升高燃點。電芯熱蔓延止于源頭，在電池單體間用特殊隔熱墊，單電芯起火不波及周圍?！胺阑饓Α笔刈o駕駛艙安全，整面鋪設云母板和防火布阻止火勢蔓延，且隔熱防火性能和成本更高。電池健康實時監測，整包預警系統通過諸多傳感器監測參數，ECU 及時處理，特殊情況警報提醒。同時，續航扎實，常溫下實測綜合工況續航至高 540km，續航達成率高。低溫充電快，不同溫度下快充時間穩定。

豐田在固態電池技術方面宣稱有重大突破，簡化了材料生產過程，能大幅縮短充電時間和增加續航里程，制造成本、尺寸、重量等減半，還提高了耐久性，可制造出續航 1200 公里、充電 10 分鐘或更短的固態電池。但量產存在困難，固態電池研發難度大，電極與電解質固-固接觸易導致問題，成本高昂，目前離量產還很遙遠。不過豐田仍在努力推進，與松下合作開發，計劃在 2027 年前后商業化，預計 2030 年實現穩定化量產。