奔馳卡車有很多獨特設計。

比如駕駛室前懸置采用縱向減振器，很多重卡駕駛室四點懸浮結構解決上下振動，但無法解決前后振動，奔馳在牽引車駕駛室前懸置布置兩個前后方向減振器，有效吸收急加速或急剎車時駕駛室前后方向振動，降低前后竄動，經(jīng)調(diào)校舒適性媲美全氣囊懸置且更可靠耐用。

中橋推力桿向前布置，傳統(tǒng) 6×4 牽引車中橋推力桿向后布置，兩根驅動橋驅動力和剎車力集中在中間位置易造成車架開裂，奔馳卡車在歐洲以 4×2 空氣懸架牽引車為主，為滿足中國市場需求，在 4×2 基礎上增加一組空氣懸架車橋，兩根車橋推力桿都向前布置，降低車架應力，提升使用壽命并降低整車重量。

變速箱殼體上有一對“小翅膀”，奔馳 Actros 重卡采用“A+D”動力總成懸置方案，更容易實現(xiàn)發(fā)動機與車架解耦，隔振效果好，很多企業(yè)外購變速箱，一款變速箱要匹配很多車型，只能在變速箱殼體上設置懸置支架安裝位置，懸置和安裝支架由重卡企業(yè)自己設計。

奔馳 Zetros 越野軍卡采用長頭造型，發(fā)動機半埋式布局，方便維護，為給驅動前橋讓空間發(fā)動機高度抬高，駕駛室后移形成獨特外觀，保險杠粗壯，集成底盤護板，前臉設計簡單經(jīng)典，采用防彈駕駛室。

奔馳卡車的換擋和駐車手柄采用集成式懷擋，與發(fā)動機制動、液力緩速器等高度集成，操作方便，人機工程出色。

顯示屏方面，奔馳卡車的 12.3 英寸+10.25 英寸高清液晶顯示屏在像素和亮度方面性能好，智能交互反應速度和操作體驗感好。

轉向系統(tǒng)采用“變頻+伺服+隨速”轉向助力系統(tǒng)，根據(jù)速度調(diào)整轉向助力策略。

新一代 Actros L 卡車外觀極富未來感，采用更圓潤車身線條、主動閉格柵技術、附加導風板、電子后視鏡系統(tǒng)等降低風阻，Actros L 在多處縫隙用橡膠條降低空氣阻力和風噪，配備全 LED 大燈提高辨識度。