TSI 對汽車燃油經濟性的影響很大。

TSI 代表雙增壓和分層直噴技術的結合，“t”是雙增壓，能提升動力；“s”是分層燃燒，有助于提高燃油經濟性和降低排放；“i”是缸內直噴，確保精確燃油噴射和高燃燒效率。

與傳統發動機相比，TSI 在功率、扭矩及燃油經濟性上有顯著提升，能實現更高壓縮比，提高熱效率。

比如一汽-大眾 1.2TSI 發動機集成多項節能技術，結合輕量化設計、SSR 發動機啟停及能量回收系統，工信部百公里綜合油耗 5.4L，比 1.6L 自吸發動機油耗低 20%。跑完 187.6 公里的北京六環路，最低油耗僅 4.7 升，折合 2.5 升/百公里。

1.2TSI 發動機扭矩比傳統 1.6L 發動機提升近 30%，配七速 DSG 雙離合變速器，換擋平順效率高，即使擁堵路況也不必擔心油耗。

TSI 發動機的優勢在于動力性能優越，能提供更高的排量，有更好的發動機性能和更高的發動機效率，具有低噪聲、低振動和低尾氣排放量的特點，同時還具有更高的燃料經濟性、更高的動力性能和更低的維護要求。

在比較 tfsi 和 tsi 誰更省油時，TSI 發動機將渦輪增壓技術和燃油直接噴射技術結合起來，能夠在提供更大的動力輸出的同時保持較低的油耗，能提高燃油的利用率，減少燃油的消耗，從而降低油耗，通常比 TFSI 發動機更省油。

但對于不同的車型和使用場景，其油耗表現可能會有所不同。排量 T 對燃油經濟性影響不能一概而論。相同排量下，帶 T 的往往比不帶 T 的費油，因為帶 T 增加了渦輪增壓器，進氣量增加的同時需要更多噴油量來達到空燃比均衡。但在相同輸出功率時，帶 T 的則比不帶 T 的省油。比如 1.5T 發動機的實際輸出功率相當于 2.3L 自然吸氣發動機的輸出功率，這意味著達到相同功率，1.5T 比 2.3L 省油。

帶 T 和不帶 T 誰更省油還和很多因素有關，比如發動機的調教、車身重量、匹配的變速箱以及駕駛習慣。像大眾的 EA888 發動機匹配 DSG 雙離合變速箱，提速快且省油，有 2.0T 車主高速上能跑出 6.5L 的百公里油耗。