RS E-TRON GT 的懸掛系統非常出色。

它標配雙腔雙閥全新空氣懸架，雙腔結構能改變懸掛軟硬和高低，改變離地間隙，提升跑車通過性。雙閥結構讓舒適和運動切換更明顯，壓縮和回彈單獨可調。

還可選配電機驅動的主動懸架系統，這套系統也出現在新款帕納梅拉上。后橋運動差速器和三腔可調自適應空氣懸架為標配，同時標配四輪轉向系統，后輪轉向最高支持后輪旋轉 2.8 度，提升車輛敏捷性、轉向精準性和車身穩定性。

駕駛模式多樣，駕駛者能選擇高效、舒適和運動模式，還可自定義 RS1 和 RS2 模式，在方向盤上就能完成操作。自帶的 RS performance 模式專為蜿蜒山路和賽道準備，會改變車身穩定控制系統、扭矩矢量控制、懸架系統等。

懸掛系統優化讓車輛直線行駛減震舒適，轉彎時減少車身俯仰和側傾。日常駕駛和激烈駕駛都能提供出色舒適性和操控精準性。

奧迪 e-tron GT 現在采用主動懸架，由單腔空氣彈簧和自適應減震器組成，液壓減震器能不斷調整適應道路不平整，保持車身水平，減少俯仰和側傾。每個減震器配備單獨液壓泵，車輪傳感器觸發警報就能抵消車身運動，回彈和壓縮階段可獨立主動調節，實現動態和舒適性平衡，即便采用 21 英寸車輪，也適合長途駕駛，轉彎靈活自如，且不會人為保持車身水平，避免虛假穩定感。

未來該車有望換裝四輪四雙腔空氣懸掛，無需防傾桿就能形成獨立底盤控制，顯示高端定位。