零跑果凍懸掛對(duì)車輛操控有著多方面的積極影響。

零跑 C11 采用前麥弗遜式獨(dú)立和后五連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時(shí)，也十分注重操控性能。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛能快速過(guò)濾路面小震動(dòng)，讓駕駛艙保持平穩(wěn)，而且在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾抑制表現(xiàn)出色。

后五連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能適應(yīng)不同路況，保證行駛穩(wěn)定性和舒適性，有效隔離路面振動(dòng)，在高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)能給駕駛者更高信心。

雖說(shuō)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的雙叉臂式獨(dú)立懸架在對(duì)車輪運(yùn)動(dòng)的控制上對(duì)比麥弗遜式有優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際操控體驗(yàn)好壞得看車企調(diào)校功底。

要想汽車操控性好，不僅懸掛結(jié)構(gòu)重要，材料和調(diào)校也關(guān)鍵。好材料能提升懸掛耐用性和性能，優(yōu)秀工程師的調(diào)校能讓?xiě)覓彀l(fā)揮最佳效果。

對(duì)于零跑果凍懸掛，獨(dú)立懸掛左右車輪分開(kāi)，中間無(wú)剛性連接，在不平整路面行駛時(shí)左右車輪互不干涉，能保證輪胎抓地力，更好控制車身姿態(tài)。比如在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能減少重心變化，車輪外傾角也能更好保持，增大車輪與地面接觸面積提升抓地力。

總之，零跑果凍懸掛通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)質(zhì)的材料選擇以及精心的調(diào)校，為車輛操控帶來(lái)了積極的影響，讓駕駛者在行駛過(guò)程中能夠獲得更舒適、更穩(wěn)定、更自信的操控體驗(yàn)。