深藍 S7 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現出色。

它搭載的是華為的乾昆智駕，也就是 ADS SE 方案，雖不帶激光雷達，采用主視覺方案，但在很多方面都有出色表現。

硬件上，通過前視攝像頭等采集車前路面信息，主流智駕方案硬件差別不大，關鍵在于調教。

軟件方面，車載視覺芯片通過算法識別收集車輛、行人、道路線等信息并分析發(fā)出指令。

目前，它只支持高速的 NCA 智駕領航輔助，駕駛風格像老司機，比如在檢測到前方車輛速度低于限速或龜速時，能確保安全完成變道超車。智能避障方面表現良好，會避讓大貨車，也能識別并避開樁筒、三角牌等。過彎曲率控制準確，能自主上下匝道、識別紅綠燈信息和智能泊車。

深藍 S7i 對智能駕駛輔助系統(tǒng)加強，換裝 NID 3.0 系統(tǒng)，能在城市快速道路和高速公路實現更多智能操作，還有代客泊車輔助 AVP 系統(tǒng)，對現有輔助系統(tǒng)做了升級。

長安深藍 SL03 全系標配 L2 級智能輔助駕駛系統(tǒng)，全車 15 個傳感部件實現 360 度監(jiān)測，具備多種駕駛輔助功能。

以長安深藍 S07 為例，在智能駕駛試點輔助和智能停車輔助方面表現優(yōu)異，適應中國復雜交通環(huán)境。

9 月 29 日深藍 S07 即將 OTA 升級城區(qū)車道巡航輔助增強功能，能識別紅綠燈等，提升路口通行體驗。

總之，雖然沒有激光雷達，但成本降低，且依靠華為的數據和算法，以及不斷的 OTA 升級，深藍 S7 的智能駕駛輔助系統(tǒng)具有出色的實用性和競爭力。