越野賽車發動機改裝要點不少。

首先是磨削氣缸蓋，氣缸蓋、缸套和活塞圍成燃燒室，適當磨削能修平，不過磨削厚度別超 0.30mm。

其次在燃燒室內增加固定物，讓燃燒室內氣體容積減少，從而提高壓縮比。

然后是更換較薄的汽缸墊，壓縮后燃燒室容積變小，壓縮比就增加了。

接著是更換活塞，這是因為活塞工作條件嚴酷，要承受高溫高壓等，更換高質量活塞能減小燃燒室容積，還能增強強度、減小質量和摩擦力，讓往復運動更順暢，材料可選鋁合金、鑄鐵和鋼，毛坯制造方法有金屬型鑄造、鍛造和液態模鍛等，液態模鍛的毛坯組織細密。

還有就是更換連桿長度，連桿長度決定上、下止點距離。

另外，不少車主會在原車發動機上加機械增壓來提升動力，因為機械增壓能解決自然進氣引擎在高轉速區域進氣效率低落的問題，能增加進氣歧管內的空氣壓力，讓每次氣門開啟時擠入燃燒室的空氣增多，工作能量更強，而且相比渦輪增壓，機械增壓沒有遲滯現象，加速感受線性化，與自然吸氣引擎差別不大。