汽車發動機的曲軸主要有鋼制鍛造曲軸和球鐵或珠光體可鍛鑄鐵制的鑄造曲軸兩類。鍛造曲軸一般用于小客車和載重車，鑄造曲軸一般用于小客車和輕型載重車。

先說鍛鋼曲軸，它又分熱處理鍛鋼曲軸及微合金非調質鋼曲軸。熱處理鍛鋼曲軸多采用精鍛中碳鋼或中碳合金鋼，要調質或正火熱處理，工藝復雜、耗時多、能耗大，不過現在有利用鍛造余熱淬火來降低成本的辦法。微合金非調質鋼曲軸是新鋼種，強化機理和調質鋼不同。

再看鑄造曲軸。加工特點上，形狀復雜，主軸頸與連桿頸不在同一軸線上，偏心距有尺寸要求，位置精度高，而且剛性差，長徑比大還有曲拐，易變形。工藝上，車外圓端面要先鉆中心孔，保證總長和中心孔質量，中心孔是重要基準，影響加工精度，精度高的需在坐標鏜床上加工。對于曲柄，斷面是橢圓形，有平衡重塊平衡慣性力。

曲軸加工對動平衡要求高，工藝設計和模具制造要求高，鍛造控制要精準。轎車曲軸形狀復雜、安全性要求高、加工余量少，鍛造難度大。

如今節能環保型發動機對曲軸追求高強度和輕量化，乘用車曲軸自動化生產線普及，對鍛件要求提高，得用節能高效鍛造工藝。

曲軸主軸頸及連桿頸外銑加工時，要控制機床切削系統間隙環節，降低振動，提高精度和刀具壽命。磨削時用跟蹤磨削法，以主軸頸中心線為回轉中心，通過數控控制兩軸聯動完成加工。

總之，不同類型汽車的曲軸加工差異主要體現在材料、工藝、精度要求等方面。