氣門結構對發動機性能的影響很大。

首先說進氣氣流速度，8 氣門發動機每缸 2 氣門，進氣口面積小，進氣氣流速度快、能量大，汽油與空氣能更快更均勻混合，燃燒速度快，扭矩提升。而 16 氣門的進氣口面積大，氣流速度慢，混合不充分，扭矩就小。

再說缸徑、沖程，2 氣門發動機常用小缸徑、大沖程設計，在排量相同下，這種結構利于提升扭矩。比如 1.6 升 4 缸發動機，混合氣量一定，燃燒對活塞壓力可看做相等，但小缸徑大沖程結構的曲軸回轉半徑大，活塞對曲軸發力力矩大，扭矩更大。

還有進氣道長度，2 氣門發動機進氣道長，能提高低轉速進氣效率。發動機工作時進氣門頻繁開關，進氣門開時空氣向氣缸流動，關時高速氣體反彈，長進氣道有利。

氣門分進氣門和排氣門，進氣門引空氣與燃料混合燃燒，排氣門排廢氣維持發動機溫度。

進氣門控制還分正時與升程，控制越精準，發動機性能越好。

總之，氣門結構從多方面影響發動機性能，選對氣門結構能讓發動機性能出色。