寶馬 X5 空氣懸掛的工作原理是這樣的。

它通過每個車輪附近的離地距離傳感器實時監測車身高度變化。在不同路況下，比如高速行駛時，懸掛會自動變硬，增強車輛支撐性，保證行駛穩定，減少顛簸對乘客的影響。低速或長時間停放，懸掛變軟，提供舒適體驗。

車輛行駛中，距離傳感器向行車電腦發送信號，行車電腦判斷車身高度變化，控制空氣壓縮機和排氣閥門，讓彈簧自動壓縮或伸長，從而調整底盤離地間隙，提升高速行駛穩定性和復雜路況通過性。

而且，空氣懸掛能調節減震器軟硬度，駕駛者通過車內控制鈕選擇不同模式，像軟態、正常和硬態，或者舒適、普通、運動模式，能根據需求調整懸掛系統，提高駕駛舒適性和操控性。

空氣懸架主要在靜止狀態下進行系統調節，補償因車輛負荷產生的高度變化。但慣性作用下，系統無法對因快速駛過轉彎路段等產生的行駛動態干擾參數立刻反應。行駛期間的動態調節，只是用于補償因燃油箱容積降低和空氣彈簧減振支柱空氣溫度變化產生的高度變化。

它的優點很多，比如高度調節系統能在所有負荷狀態下將車身高度自動保持在規定水平，提高行駛安全性。還能根據車重自動調節振動特性，確保較高的行駛舒適性。另外，通過高度調節開關手動調節高度能讓客戶獲得更多好處。用于調節空氣懸架的中央控制單元是垂直動態管理平臺 VDP，它通過四個車輛高度傳感器讀取當前車輛高度。在調節過程中，對電磁閥體的相應電磁閥進行控制。在靜止狀態下和低車速下（0 到 20km/h）根據兩個蓄壓器的儲存容積進行調節。行駛期間（20km/h 以上）調節時，所需壓縮空氣不由蓄壓器提供，而是由壓縮機產生并直接輸送至相應空氣彈簧減振支柱。特殊情況下也會在靜止狀態下接通壓縮機。