本田賽車的發動機具有眾多獨特之處。

首先，在排量方面，曾經的 1.5 升 V6 引擎，看似排量平凡，卻能輸出驚人的 600 馬力，甚至在 1986 年創造出高達 900 馬力的紀錄，至今無人能破。如今雖排量有所調整，比如 2.4 升 V 型 8 缸設計，但依然展現強大性能。而且要注意，實際的排位賽和測試引擎可能經過特殊調教以達更高性能。

本田賽車發動機的獨特還體現在技術領先上。像思域 1.5T 沒 VTEC 技術時，最大馬力 177 匹，扭矩 220 牛米，已在非奢侈品牌中領先。而皇冠路 2.0T 借助 VTEC 技術，馬力達 272 匹，扭矩 370 牛米，同類難逢敵手。其獨特設計在于在傳統進氣凸輪基礎上，增加大凸輪和搖臂及代銷機構，能實現兩種氣門開度和變化，低速燃油經濟好，高速功率足。而且像 VTEC、i-VTEC 等技術讓其在不同工況下有最佳氣體交換效率，提升動力和燃油經濟性，還有 F1 賽車技術下放。

在設計方面，注重輕量化和高效率，采用高強度材料、優化結構和工藝，降低重量提高燃油經濟性。可靠性與耐用性也極為卓越，嚴格的質量控制和注重細節，使其在各種環境中都能穩定表現，贏得高口碑。

如今，本田賽車開發團隊以現款思域 Type R 搭載的 K20C 2.0 升渦輪增壓發動機為基礎，開發賽車專用發動機“HRC-K20C”。第一代最大輸出為 310 馬力/6500 轉/分鐘，目前的 FL5 型號在 6500 rpm 時可產生 330 馬力的最大輸出。HRC-K20C 有四種不同規格，輸出功率范圍在 300 馬力和 600 馬力之間。其缸體以量產的 K20C 為基礎，通過改進鑄造方法進行強化，采用強化活塞、連桿、噴油嘴、高強度螺栓、擋油板以及強化氣缸。