林肯加長車的駕駛體驗很棒。

首先空間超大，軸距長達 3112mm，車長超 5.6m，2+2+3 座椅布局，每一排都寬敞。

第二排座椅能前后移動 10 厘米，右側乘客可控制副駕駛進出，第三排方便，腿部空間超 1000mm，堪比商務 MPV。

座椅方面，前排 30 向電動調節，有加熱、通風和按摩功能。第二排航空級座椅支持多項電動調節、加熱、按摩和通風。

配置豐富，解鎖時有林肯星輝歡迎光毯，前后大燈依次點亮，電動踏板自動伸出。

車內大多被真皮包裹，與木紋飾板及鍍鉻條搭配好，Revel Ultima 銳威音響的 20 個揚聲器帶來好音樂體驗，靜謐感強。

懸掛是 CCD 連續可調阻尼系統，鋪裝路面舒適，初開像駕駛游艇，電動助力轉向系統合適，掉頭不難。

但也有不足，比如操控靈活性受限，車身大導致視野盲區大，轉彎掉頭半徑大，市區駕駛不方便。而且油耗較高。

內飾部分細節不夠好，像按鍵不夠精致，氛圍燈沒設計感。有的電子設備可能有故障，比如語音識別系統反應慢、識別率低，音響娛樂設備有不正常噪音。

不過，如果您能接受高油耗和操控的不足，看重寬敞空間、霸氣外觀和舒適駕乘體驗，林肯加長版是不錯的選擇。

駕駛一臺 5.6 米車身長度的林肯加長車，為克服車身龐大帶來的笨重感，方向盤打滿圈數比旗下其他 SUV 多一圈，向左向右分別多半圈，這種調教方式能減少轉向、變道時的晃動，在高速行駛時也增加了安全系數。

而且采用了很大的反光鏡，副駕一側的車外反光鏡為弧面鏡，進一步增加了可視范圍。

在動力方面，采用 3.5T 雙渦輪增壓的 6 缸縱置發動機，匹配自家 10AT 變速箱，動力強勁，富有力量、進攻性極強。

底盤懸掛方面，采用非承載式車身設計，前后懸掛分別為雙叉臂獨立懸掛和多連桿后獨立懸掛，結合了通過性和舒適性，有大車特有的“開船”般過濾顛簸的感覺，同時獨立懸掛能保證車內乘客較高的舒適性以及車輛過彎時的車身支撐。