車(chē)輪定位器的工作原理是根據(jù)汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪的主要參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以確保汽車(chē)良好的行駛性能和必要的可靠性。

其中關(guān)鍵的參數(shù)包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束等。

主銷(xiāo)后傾角是主銷(xiāo)軸線向前或向后傾斜的角度。從側(cè)面觀察時(shí)，測(cè)量轉(zhuǎn)向軸線至垂直線之間的角度而得。正主銷(xiāo)后傾角能產(chǎn)生直線行駛的穩(wěn)定性，比如車(chē)輛具有正主銷(xiāo)后傾角，在車(chē)輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左軸頸有向下沉的傾向，而由于軸頸固定在車(chē)輪總成上且地面限制，實(shí)際不會(huì)向下移動(dòng)，而是左轉(zhuǎn)向節(jié)被迫向上移動(dòng)，使車(chē)身略上升。轉(zhuǎn)向完畢，放開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)后，車(chē)身重量又迫使轉(zhuǎn)向節(jié)向下移動(dòng)，使軸頸回至原來(lái)正向前方行駛的位置。

前輪外傾角是輪胎相對(duì)垂直參照線的傾斜角度。當(dāng)車(chē)輪頂部向外傾斜時(shí)，外傾角為正；頂部向內(nèi)傾斜時(shí)，外傾角為負(fù)。外傾角的設(shè)置會(huì)影響車(chē)輛方向的控制和輪胎的磨損。

前輪前束是用來(lái)測(cè)量車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)或偏離車(chē)輛中心線的距離。如果車(chē)輪之間完全平行，前束角為零度。車(chē)輪前部向內(nèi)傾向中心線，前束角為正；向外傾時(shí)，前束角為負(fù)。前束的功用在于補(bǔ)償輪胎因外傾角及路面阻力所導(dǎo)致的向內(nèi)或向外滾動(dòng)的趨勢(shì)，確保車(chē)輛的直進(jìn)性。在實(shí)際調(diào)整中，前輪前束可用光學(xué)測(cè)試儀或機(jī)械式前束調(diào)整儀來(lái)調(diào)整。松開(kāi)右轉(zhuǎn)向橫拉桿的鎖緊螺母及彈性護(hù)套卡環(huán)，擰動(dòng)前束調(diào)整桿調(diào)整長(zhǎng)度至規(guī)定數(shù)值，緊固鎖緊螺母，重新安裝好護(hù)套彈性卡環(huán)，并檢查。

前輪外傾角正常情況下獨(dú)立懸架和車(chē)輪轉(zhuǎn)向節(jié)裝配后不必調(diào)整，若超差，可用獨(dú)立懸架與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接螺栓來(lái)校正。主銷(xiāo)后傾角和內(nèi)傾角通常是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上保證的，使用中無(wú)需調(diào)整，若參數(shù)超出規(guī)定范圍，只能更換轉(zhuǎn)向節(jié)。后輪定位參數(shù)如外傾和前束不符合要求，可用調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整。