特斯拉新專利存在一些潛在風險。

比如在電池管理方面，盡管其新專利能將能量存儲系統(tǒng)和單個電池單元分開偵測并響應(yīng)異常事件以降低風險，但傳統(tǒng)監(jiān)測方式將多個電池單元組成的能量存儲系統(tǒng)作為整體監(jiān)測和控制，存在不足，新專利能否完全解決問題還有待觀察。

在電池回收專利方面，雖旨在回收電池中關(guān)鍵原材料鎳和鈷，應(yīng)對鋰電池需求大增導致的供應(yīng)鏈和成本問題，但我國目前動力電池回收行業(yè)總體規(guī)模較小，回收體系尚在形成階段，存在諸多問題，如退役動力電池處理易起火爆炸，二次利用未甄別檢測有安全隱患，土辦法提取貴金屬有安全和環(huán)境雙重隱患。

在電池防火專利方面，新專利能隔離短路或有起火風險的電芯以防止火災(zāi)蔓延，但專家認為此做法效果有限，只能減緩火勢蔓延速度，治標不治本，且特斯拉采用的電池技術(shù)路線偏于激進，在高溫狀態(tài)下穩(wěn)定性較差，安全性風險相對較大。

在專利共享方面，馬斯克公開所有專利雖促進了技術(shù)創(chuàng)新，降低了市場進入門檻，加速了行業(yè)發(fā)展，但也帶來知識產(chǎn)權(quán)保護難題，可能削弱原始創(chuàng)新者競爭優(yōu)勢，增加商業(yè)競爭壓力，影響特斯拉市場份額和盈利能力。