斯巴魯翼豹的操控性能那是相當出色。

先來說說輪胎，原廠輪胎抓地力不足，在車子快到極限時，全時四驅努力工作，輪胎卻有點拖后腿。不過多數買翼豹的消費者會改裝，首先換的就是輪胎。

翼豹的內飾配置豐富，像 6CD 音響、方向盤音響快捷鍵等都有，但對于一款運動員座駕，這些配置增加了車重。座椅的包裹性和支撐性不錯，坐姿低，有賽車感覺。

入門級的翼豹，比如 2.0 升發動機搭配 4 速自動變速箱的版本，動力表現一般，沒展現出野性，變速箱擋位較少。

懸架方面，作為家用轎車很出色，懸架柔軟流暢，但對于翼豹來說，需要硬懸架方便激烈駕駛，傳遞道路信息。

但新一代翼豹 STI 就不一樣了，外觀設計大膽前衛，有攻擊性和未來感，側面線條流暢有力，運動基因明顯，配備的黑色鍛造輪圈和大尺寸剎車盤等彰顯對操控的追求。內飾大面積用 Alcantara 面料和真皮，碳纖維面板點綴，三輻式多功能方向盤轉向精準。動力上，2.0 升直噴發動機與四驅系統是黃金組合，能應對日常道路和賽道挑戰。

綜合來看，斯巴魯翼豹操控性能優秀，能滿足不同需求的駕駛者。