汽車點火系統對燃油經濟性有較大影響。

加利福尼亞的一家初創公司開發的汽車點火系統用低溫等離子代替傳統火花，省去點火線圈，能減少有害排放并提高燃油經濟性。這種技術釋放了燃料/空氣混合物必須完全正確才能強烈燃燒的限制，能使用更廣泛的燃料混合物和操作條件，讓汽車制造商設計先進燃燒模式，如運行極稀薄的混合氣，在低溫下燃燒，減少氮氧化物排放，降低熱量損失，提高燃油效率。

等離子體比火花更涼爽，功率更高，投入能量中有 50%以上進入氣體，反應更快，需要燃料與空氣的混合稀，從而使用較少燃料。

點火系工作質量低會使燃油空耗，比如火花塞不工作會導致發動機乏力，供油不變但燃油浪費。確保點火系工作質量是節油重要環節，要調整好最佳點火時間，司機需根據車輛和燃料質量摸索經驗，及時調整校驗點火正時、斷電器觸點間隙等，還要提高火花強度，保持火花塞電極間隙適當、表面清潔。

延時點火系統設計不當會有壞處，如點火過早會導致活塞敲缸、連桿軸承受沖擊、發動機噪音大、溫度高等問題，所以延時點火系統設計和調整要根據實際行駛情況進行。

總之，汽車點火系統性能直接影響發動機效率、動力輸出和燃油經濟性，要保證其處于良好狀態。