雷克薩斯 NX 的操控性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

比如 NX 400h+是插電混動(dòng)車型，得益于電動(dòng)機(jī)加持，起步輕快有力，動(dòng)力輸出連續(xù)順滑，一腳深油門能有推背感，零百加速 7.9 秒夠用。

在舒適性方面，雷克薩斯一直是舒適代表，NX 400h+的底盤厚重，高速和彎道穩(wěn)定性出色，配合普利司通輪胎，濾震性不錯(cuò)。

NX 350h 在山路試駕中，操控實(shí)力有很大進(jìn)步，動(dòng)力輸出、剎車性能、操控性能都給人全新感受。

此外，豐田 TNGA 架構(gòu)也為其操控加分。

但雷克薩斯 NX 也并非完美，比如在操控性和加速能力方面還有待提高。

不過(guò)對(duì)于日常駕駛和城市使用來(lái)說(shuō)，其操控性能足以滿足需求。特別是新手女司機(jī)，NX260 輕便的方向盤和靈敏剎車系統(tǒng)，讓城市穿梭自如，底盤高通過(guò)性好，能應(yīng)對(duì)各種路況。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯 NX 的操控性能有優(yōu)勢(shì)也有提升空間。