電動車經(jīng)銷商的利潤空間大小因多種因素而異。

品牌電動車銷售鏈中，零件和裝配廠家約占 55%的利潤，經(jīng)銷商約 30%。以 3000 元品牌電動車為例，零售商凈利潤可能僅 100 至 300 元。

通過采購雜牌車零部件組裝銷售，利潤可能比品牌車高。像雅迪冠能 IF8 這類車型，生產(chǎn)成本約 2700 元，大品牌溢價率 20%至 30%，商家利潤 500 至 700 元。

三千多電動車?yán)麧櫱г怀Ｒ姡鞘请s牌車或“宰客”商家。

新國標(biāo)車時代，行業(yè)變革使部分經(jīng)銷商面臨經(jīng)營困境，如庫存滯銷、新車缺貨、成本增加、利潤壓縮。

但也有新的利潤點(diǎn)，比如政策端可聚焦以舊換新，能增加客流量和銷量；產(chǎn)品端拓寬經(jīng)營范圍，經(jīng)營電輕摩等多品類，或關(guān)注高容量電池；渠道端提升終端服務(wù)水平，包括上門維修等，能贏得消費(fèi)者信任，增加銷售額和維修收入。