奔馳 W205 的獨特設計特點主要包括以下方面。

動力方面，主力車型 C200 和 C260 由上一代的 2.0T 降低到 1.5T 排量，M264 發(fā)動機排量降低但要維持與 M274 2.0T 相同動力水平，需更多油耗提高缸內(nèi)壓力，其諸多改進用于降低油耗和排放以滿足新排放標準。不過，1.5T 的 C200/200L 和 C260/260L 在起步階段動力不足，高速工況下加速乏力。而 C300 的 2.0T 發(fā)動機性能超越市面大部分同級別車型。奔馳還為未來準備了新型的 M254 發(fā)動機，排量仍是 1.5T 和 2.0T，但 48V 系統(tǒng)會更成熟，性能也會提升。

AMG 車型方面，現(xiàn)款 AMG C 級將是 V6 和 V8 發(fā)動機在 C 級上的絕響，下一代 AMG C 級將迎來全面 2.0 升時代，雖制造成本會下降，但想體驗更高動力品質(zhì)，更高級別的 AMG 也許是更好選擇。

變速箱方面，奔馳在這代 C 級中期改款前將 7G-Tronic 換成 9G-Tronic，換擋速度大幅提升，對小排量更友好，一檔齒比高，提升了低速扭矩，高速巡航更省油。

底盤懸架方面，新 C 級采用縱置后驅(qū)/四驅(qū)布局，以及前雙叉臂后多連桿懸架，這種結(jié)構(gòu)橫向剛度好，前后俯仰小，駕駛穩(wěn)定性更高，乘坐體驗更舒適。減震行程長，阻尼自適應調(diào)節(jié)，支撐性和舒適度優(yōu)于上代 C 級。AMG C 級的前后懸架檔次更高，后橋有加速度傳感器，提高了車輛縱向加速度控制精度和高速行駛穩(wěn)定性，但懸架總體偏硬，乘坐舒適度不如家用 C 級。

驅(qū)動方式上，奔馳將四驅(qū)車型定為新 C 級基本款，但純后驅(qū)車型更具駕駛樂趣，尤其是動力強勁的 C300 和 C63、C63S 車型。

車身結(jié)構(gòu)和材質(zhì)方面，中期改款的 C 級仍延續(xù)初發(fā)布時的結(jié)構(gòu)，奔馳對其結(jié)構(gòu)設計和用料選擇的安全性成熟，碰撞成績出色。