汽車?yán)m(xù)航排行榜的制定依據(jù)主要有以下幾種標(biāo)準(zhǔn)。

NEDC 標(biāo)準(zhǔn)來自歐洲，基于燃油車設(shè)計(jì)，測試條件相對理想，分為城市和市郊駕駛工況，車速較低且工況簡單，重復(fù)性高，空調(diào)關(guān)閉，測出的續(xù)航里程往往高于實(shí)際使用。

CLTC 標(biāo)準(zhǔn)由中汽研牽頭制定，基本照搬 NEDC 的模式，測試環(huán)境多為低能耗場景，測出的續(xù)航虛標(biāo)程度較大。

WLTC 標(biāo)準(zhǔn)由日本、美國、歐盟等共同制定，模擬更廣泛駕駛條件，測試條件更嚴(yán)格和多樣化，測出的續(xù)航里程更貼近實(shí)際。

EPA 標(biāo)準(zhǔn)是美國的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，最為接近真實(shí)續(xù)航，但目前國內(nèi)只有特斯拉在用。

除了這些標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航還與整車質(zhì)量、造型、電池容量、電機(jī)效率、驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)量及環(huán)境因素有關(guān)。整車質(zhì)量越大，續(xù)航越低；造型越流線，空氣阻力越小；驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)量多，如四驅(qū)比兩驅(qū)更耗電；環(huán)境因素如雨天會(huì)增大行駛阻力。

懂車帝的夏季續(xù)航測試，統(tǒng)一滿電出發(fā)，負(fù)載、胎壓、駕駛模式等都有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。

目前中國汽車市場主要有 NEDC、WLTC 和 CLTC 三種測試標(biāo)準(zhǔn)，未完全統(tǒng)一，這給排行榜和消費(fèi)者購車帶來困擾。