雷克薩斯和豐田在技術(shù)上有一定程度的共享，但共享程度并非完全相同。

雷克薩斯在細(xì)節(jié)打磨和品質(zhì)提升方面更加注重。

例如在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新技術(shù)首先在豐田車型上充分驗(yàn)證，穩(wěn)定可靠后才應(yīng)用于雷克薩斯。像混合動(dòng)力技術(shù)，豐田先在普銳斯應(yīng)用，雷克薩斯則拓展到 LS 等車型。

在一些核心組件的材質(zhì)選擇上，雷克薩斯更為講究，制造工藝與檢測(cè)儀器也更先進(jìn)，這使得其成本更高。就如高精度雷達(dá)設(shè)備，制造和檢測(cè)成本可能是原有價(jià)格的 2 至 3 倍。

內(nèi)飾方面，雷克薩斯 ES 比凱美瑞更精致緊湊，車門(mén)隔音密閉性更好。

駕駛體驗(yàn)上，雷克薩斯車型的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾更徹底，車廂更安靜，如雷克薩斯 LX570 開(kāi)起來(lái)更重更沉穩(wěn)，而蘭德酷路澤則更輕盈。

無(wú)鑰匙進(jìn)入和胎壓監(jiān)測(cè)等功能，雷克薩斯 ES300h 穩(wěn)定可靠且精準(zhǔn)，雷凌則偶爾會(huì)有小問(wèn)題且不夠精準(zhǔn)。

品牌方面，豐田注重實(shí)用和性價(jià)比，走親民路線，雷克薩斯則定位于豪華品牌，代表著一種生活方式和身份象征，注重極致舒適和尊貴服務(wù)。

總之，雷克薩斯并非簡(jiǎn)單的豐田“換殼”，而是在技術(shù)共享基礎(chǔ)上對(duì)品質(zhì)和細(xì)節(jié)的極致追求。