空氣壓力傳感器的工作原理是通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力來(lái)得知空氣密度，進(jìn)而與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配計(jì)算出進(jìn)氣量。

其內(nèi)部有進(jìn)氣管和真空管，進(jìn)氣管負(fù)責(zé)進(jìn)氣，空氣進(jìn)入時(shí)會(huì)使真空管產(chǎn)生壓力，壓力隨空氣量增加而增大。真空管另一側(cè)有變阻器，這是個(gè)能根據(jù)壓力連續(xù)改變電阻的變阻器。

電阻變化會(huì)影響電路中的電流，從而發(fā)出不同電信號(hào)，對(duì)電路產(chǎn)生不同控制作用。

空氣壓力傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)中的作用是檢測(cè)進(jìn)氣量，通常安裝在進(jìn)氣歧管中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門打開(kāi)，氣門下方歧管內(nèi)形成較低壓力區(qū)域，壓力傳感器能感知歧管壓力變化，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），以供噴油、點(diǎn)火和空燃比控制等計(jì)算和控制。

進(jìn)氣壓力傳感器是以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供 ECU 修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。

其通常由敏感元件、信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、濾波電路和輸出電路等組成。敏感元件測(cè)量進(jìn)氣道壓力，信號(hào)轉(zhuǎn)換電路將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，濾波電路濾除噪聲，輸出電路將信號(hào)輸出給控制系統(tǒng)。工作原理基于壓阻原理，進(jìn)氣道壓力作用于內(nèi)部的壓阻使其產(chǎn)生形變，改變電阻值，再經(jīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換、濾波等處理后輸出給控制系統(tǒng)，以計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷情況，控制燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。為保證精度和穩(wěn)定性，需采用高精度元件和電路，并精確校準(zhǔn)測(cè)試。